说起云雀，想必大家对它比较陌生，但作为一个诞生于八十年代末的自主品牌来说，其历史放在自主品牌中还算是比较长的。云雀是贵州军工企业转型的一家车企，在当年，汽车还并不是一个寻常百姓家庭可以轻松拥有的东西，所以当年能开得起云雀的人也都是一些有影响力的人。当时云雀引进了富士重工的技术，合作生产生产了斯巴鲁的一款REX车型，这也是其生产的第一款车型。
但后来由于错误的经营方式，云雀在成立后的几年里连续亏损，并没有实现盈利，为了挽救自己，在1998年与斯巴鲁成立了合资公司。但是这样的方式同样并没有奏效，在合资的两年时间里，云雀也仅仅只卖出了1470台，成绩不堪入目。甚至在云雀诞生的十年间，其总销量都仅仅是刚好过万，为1.2万台。接二连三的失败，导致云雀最终走向了被收购的道路，在2004年被浙江金华青年集团收购，至此之后，云雀便再也没有什么音讯。到现在时间过去了14年，云雀终于要复出了。今天要为大家介绍的车款就是云雀复出后的第一款车，名叫云雀Q1。
外观方面，可以很明显的看出这款车就是长安CX20的换标车，也就是说除了车标和一些细节，其他和长安CX20一模一样。车头的格栅采用竖向镀铬饰条装饰，头灯造型和长安CX20没有区别，车头造型以今天的眼光来看着实有点过时了。
来到车侧，仍旧和长安CX20没有区别，这种形态的车在今天的中国可以说毫无市场，毕竟目前国内消费者更加青睐SUV车型，即使不买SUV，那也会选择轿车的。所以说云雀Q1的前景非常令人堪忧。车尾也没有什么值得说的，还是那句话，以今天的眼光来看十分过时，毫无新意，毫无亮点。
内饰方面，和长安CX20一模一样，整体造型中规中矩，做工用料无法令人满意。好在各个按键布局还算合理，该有的功能也都有了。配置上面，全系鼓刹、2个气囊、不带ESP、布座椅、卤素大灯，高配车型配备有天窗、中控屏。整体真算不上出色。
车身尺寸方面，长宽高分别为3970，1730，1615mm，轴距为2450mm。车内空间表现一般，不算宽敞。属于小型车的尺寸，加上表现并不好的车内空间，这款车在未来的表现应该不会太好。动力总成方面，搭载1.4L自然吸气发动机，最大功率101马力，最大扭矩131牛米，传动方面匹配5挡手动变速箱或5挡自动变速箱。
在前段时间，云雀Q1已经公布了正式售价，5.28-6.68万元的价格来说，这款车的性价比并不高，原因主要有三点。第一，产品力很一般，不管是山寨还是协商合作，做得也并不漂亮，配置很一般，价格也并不是那么亲民。第二，售后网点数量少，对消费者来说可能不是那么的方便，对于自身的宣传来说也是同理。第三，虽然以前云雀的名气还挺大，但是现在的年轻消费者可能并不太认识，认识它的多是稍微年长一点的人。而5-6万的价位显然是为年轻人打造的，所以在目标客户群体中，云雀这个品牌是相当陌生的。只能说，在一次一次失败后，云雀再次站起来，确实勇气可佳，但是这次或许可能又会走向老路。