在不少人心中，“德国造”、“日本造”，那都是“匠心精工”，尤其是德系车的代表——大众和日系车的代表——丰田，这么多年了，在国内一直非常“吃得开”，而最近几年，随着国产车的崛起，德系车、日系车的地位似乎有些动摇了，那么到了如今的2022年，国产车和这些合资车之间，会有怎样的差异呢？本篇文章，我们就找到了一位国产吉利星瑞车主，带他试驾了全新速腾，我们一起来听听，在他眼中，国产车和德系车，有什么不一样吧！（以下内容整理自吉利星瑞车主）
我这吉利星瑞是去年6月份提的，2.0T尊贵型，到现在1年多，跑了将近两万公里了，先说几个你们比较爱听的缺点吧。
缺点1：胎噪大。我们车友群里面大家吐槽最多的就是这个胎噪问题，特别是速度起来之后更加明显，据说是因为固特异的运动轮胎的锅，后期换个米其林试试；
缺点2：油箱异响。这是星瑞这款车的通病了，因为是油箱设计的缺陷，好在不影响驾驶，时间长了也就不那么注意了，但是毕竟是自己的车嘛，还是希望完美一些；
缺点3：油耗偏高。这车市区里面油耗能开到9个、10个油，高速上也得7个油左右，这个油耗不算低了，而且还得喝95号汽油。
除了上述几个缺点，我觉得剩下的方方面面，星瑞都是优点：
1、论动力，2.0T+7DCT+独立悬架，7.9秒破百；
2、论颜值，外观和内饰的设计都很给力，内饰各种软材质，质感很棒；
3、论空间，A+级轿车了，后排妥妥够用；
4、论配置，BOSE音响、L2级驾驶辅助、自动泊车、座椅加热都有了，都很给力！
再来说说全新大众速腾吧，前脸的变化挺大的，中网的点阵式镀铬装饰，看上去有点儿“小号帕萨特”的感觉，外观造型依然四平八稳，商务范儿要比我的星瑞强不少，如果说星瑞比较适合家用的话，那速腾应该是兼顾了家用和商务，属于宜商宜家的类型。细节的话，全新速腾的大灯组是LED的，轮胎达到了18英寸，轮毂造型挺漂亮，车身C柱比较修长，有点儿轿跑的风格，尾灯灯腔里面用的X造型，而且车尾下方是双边共双出的排气装饰，整体沉稳的同时，不乏运动感、精致感。
内饰的话，整体依然是大众横平竖直的设计风格，好处就是用起来比较顺手，功能按键的布局很合理，而且看上去也挺板正，内饰也用了不少软材质包裹，贯通式的空调出风口也拉伸了横向视觉宽度，让整个车内显得更舒展宽敞。中控大屏幕达到了12英寸，分辨率为1760*860，可以支持CarPlay、CarLife、车联网等等，屏幕四周还有一圈镀铬包边，看上去挺精致的。多功能方向盘的造型也有变化，材质是超纤皮的，握上去手感很棒，并且也用了银色镀铬装饰条。再就是配置层面，L2级驾驶辅助、手机无线充电、斑马车联网系统、感应后备厢等等这些比较实用的配置都给配备了。
座椅的话，全新速腾采用座椅菱形绗缝，菱形格的设计，看上去很高级，皮子按上去的手感非常柔软，海绵的弹性不错，而且主/副驾驶都支持电动调节。有一说一，全新速腾内饰的用料方面还是挺扎实厚道的。后排空间的话是一如既往的大，而且座椅是跟前排一样的材质和设计，搭配全景天窗，坐进去的感觉视野通透，不会觉得很压抑。
动力的话，看到这个尾标了没？300TSI！全新速腾除了1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）之外，还提供了一台1.5T发动机，最大功率达到了160马力，峰值扭矩为250牛·米，这台发动机采用的米勒循环，是大众中国区首次采用的EA211 1.5T 第二代发动机，变速箱依然匹配大众看家的7DCT，悬架的话是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。据销售说，这台1.5T发动机不光动力比1.4T的强，油耗也比1.4T省，属于“吃得少干活多”的类型。
实际开起来的感受，1.5T发动机在低速的时候动力响应很积极，低扭很足，开起来非常跟脚，也几乎感觉不到涡轮迟滞，脚底下踩多少，动力就输出多少；车速起来之后，发动机的动力储备也足够，轻轻松松就能把车速踩到100km/h之上。再就是整车的隔音不错，对发动机噪音、风噪、胎噪抑制得挺出色。悬架韧性很足，几乎感觉不到底盘传递过来的振动，悬架也软，座椅也软，整个就是家用舒适的取向。
另外，试驾当天还顺道看了一眼全新宝来，全新宝来的外观也变得更加舒展了，大灯造型变了，看着更精致、运动，老款的小虎牙雾灯也变成了“C型镀铬”，车头的设计，我个人感觉精气神儿更足了，大灯全系也都是LED光源。内饰的话，整体跟全新速腾是一个风格，值得一提的是，全新宝来的中控台、车门板处都加入了很多软性包裹，车里面的质感相比老款提升不小！#家轿双雄速来见证#
【车友总结】总的来讲，以前觉得合资车内饰质感不行，但是现在来看，全新速腾内饰的质感也并不差，而且动力系统相对来讲会比国产车更有优势，不得不说，德系车在三大件方面的调校还是略胜一筹啊！