我开过很长时间的普桑，两个感受，一个是慢，另一个是油耗高。
的确普桑起步时的瞬间动力让人觉得这是一台提速小飞机，可能红绿灯起步完全没有问题，但其实普桑的综合体验真的不够好，尤其是60km/h以后的加速感简直差到了极点。
关键是，油耗还不低，轻轻松松跑到9L油耗不是吹的。
但很奇怪，就算在现在依然有大量的人追崇普桑， 追崇的第一点就是“加速快”，老普桑那台1.8L发动机要技术没技术，要稳定性没稳定性，1.8L发动机马力只有95Ps，虽然上路质量只有1.2吨，但再轻的质量也抵不住发动机马力小啊。
现在不同了，加速跑不到8秒的新车，厂家都不好意思出来跟人家打招呼。
就说一部分国产车吧，比如说吉利的1.4T小排量发动机已经把马力做到了141Ps，作为一台10万不到的小车加速已经干到了7.7秒，该说不说已经是猛到了极点。
10万块钱全新上市的第二代CS55 PLUS也把加速做到了8秒出头，这台1.5T发动机有188Ps的马力，很显然速度已经成了其最大的亮点。
我还都不敢说电动车，现在一台20万的电动车能把加速给你干到5秒，跑不到5秒的电动车已经被一部分00后戏称为“蜗牛车”了。
追求越来越快的速度其实是个畸形的消费现状，大多数人日常用车90%都是在市区，按照市区只能跑60km/h的限速标准，就算偶尔一次跑70km/h，其实要更快的加速完全没用。
按照标准，其实10秒以内的加速都够用，更快的加速的确更好，毕竟动力储备这件事儿越多越好，但事实上却是很多人不知道看住自己的右脚，动不动就是5秒的加速很容易超速引发一系列问题。
过去的产品在设计的时候，其实已经考虑到日常使用诉求，10年前的乘用车市场从来不会认为一台车加速差，当年的朗逸、福克斯、高尔夫等热销车型加速都在10秒开外，却没有人嫌弃动力不足。
但现在的产品动不动就是180马力，8秒加速，但现在买车却已经被嫌弃跑得太慢，其实用车场景没有变，依然是大多数时间一个人开车市区上下班代步，偶尔高速两三个人出行，诉求没变，变的是买车的人。
现在的用户越来越年轻，追求运动、速度，而且电动车时代的到来、传统燃油车瓶颈被突破，造车成本也被压缩，所以越来越大马力发动机的出现也让一台车跑的越来越快。
主要是心态变了，开过了10万能跑8秒的车，就接受不了10万只能跑12秒的车，开过了5秒加速的Model3，真的就觉得8秒破百的奥迪A4L太弱了。