在隆鑫推出KE525发动机之后，凯越500X也升级了发动机成为525X，并且有在重庆摩博会上展出，只不过风头都被321RR给抢了。
最近各地都有不少实车到店，正好我们本地经销商的试驾车也到了，赶紧去看看525X和500X到底有什么区别。
525X的外观和500X相比没有什么变化，新车采用亮黑+哑光银搭配，油箱侧面印有525X贴花，这个配色看起来还挺有质感的。
其实500X的车身设计也挑不出什么大毛病，虽然还是能找到不少宝马水鸟的影子，尤其是鸟嘴部分。而整车最不协调的地方就是车头部了，也是车友们吐槽最多的，很遗憾到了525X身上头灯依然没有改变，风挡也还是两段式手动可调，需要借助工具。
525X依然标配原厂车身护杠、发动机底盘护板、车把护手，橡胶块可拆卸脚踏，边撑熄火功能。
动力系统换上了和隆鑫无极525R同样的升级版494cc发动机，最大功率同样为39.6kW，匹配博世电喷系统、滑动离合器。由于车辆尚未正式发布，具体参数细节目前还不确定。
制动系统前298mm双碟单向双活塞卡钳，后240mm单碟单活塞卡钳，标配双通道ABS，轮胎尺寸为前110/80-19、后150/70-17，配备真空辐条圈以及正新拉力胎。
悬挂系统为KYB41mm全可调倒置前叉，后多连杆中置单枪避震，铝合金后摇臂。525X的这些硬件规格部分，和现售的500X经典版一致，根据上个月525X工信部信息来看，届时的单摇臂版本在硬件规格上会更高。
车把按键换成了和QJMOTOR相似的，带有背光，不过由于功能的区别按键模组有些不同。左手把上方菜单调节按键为电子式，用于操作仪表功能。
仪表左右两侧依旧带有点烟器接口和USB充电口，这次的点烟器接口从原来的12V5A升级到了最高12V10A、120W输出，内部陶瓷芯。
最后来看一下这块仪表，亮点非常多。首先采用的是TFT全彩液晶，具有自动感光调节白天黑夜模式，3级亮度可调，界面UI可随Sport、Eco骑行模式自动切换也可以固定设置，不过UI的变化不是很大。
仪表左侧显示骑行相关数据，包括小计里程、平均速度、平均油耗、骑行时间、续航里程、电池电压、前后胎压、前后胎温、实时海拔。
仪表的其他设置功能也非常多，除了一些基础的设置之外，还包括胎压检测设定、骑行数据设定、ABS模式、保养设置，甚至525X还带有自动大灯功能。
最后这块仪表拥有手机互联功能，可通过蓝牙或Wifi与手机App连接，可查看车辆里程信息、骑行记录。连接后可在App内建地图（高德）进行导航，并在仪表左侧逐向显示。
凯越525X外在看起来虽然没什么变化，不过内在的变化确实不小，除了发动机之外，仪表功能方面确实升级了很多，已经足够满足一般的摩旅需求了。
售价部分由于525X目前还没有正式上市，售价还是个未知数。同样采用升级后发动机的无极525R，在上市时售价甚至比原来的500R还要低（不过昨天500R降价了），凯越525X虽然功能提升了不少，不知道会不会也来一个加量不加价，或者比原来更低的售价呢？