【卡车之家 原创】7月1日燃气车将正式迎来国六标准。不管是清库存还是迎合市场需求，各个厂家就像是约定好了一样，都在大力宣传国五LNG车型在价格上面的优势，而国六感觉就像是没妈的孩子，只字未提。
那么，现在购买国五LNG还是国六LNG？带着这些问题，我们走访了成都地区的一些卡友。
卡友支持国五 优势还是价格目前成都市场对LNG车型热情较为高涨，买国五LNG成为了时下热点。从卡友那里了解到，他们认为买国五有以下优势：
一、政策暂时无影响：LNG车型本就属于清洁能源，于2013年1月1日已经开始施行国五排放标准，而当时大部分柴油车还是国三转国四期间。对于重型燃气车即将执行国六排放标准，大部分的卡友短期内其实不太担心LNG车型“国五”早衰！
回顾以前，大部分政策以及路权限制主要针对的是柴油车，对于LNG清洁能源的车型并没有过多的限制。即便是选择国五LNG车型，短时间几年内不会有太大的影响，对于国五车辆保有量超过百万台的市场来说，监管部门也不会出现“一刀切”的现象。
二、国五价格优势：由于国六LNG发动机技术与后处理技术上的升级，势必会导致成本增加！再加之，在7月来临前，大量经销商对“国六成本大幅增加造势”“贵5-6万左右”等等，大部分卡友对于国六的价格非常敏感。
从现阶段来看，影响卡友是否购买国六最大因素应该是“价格”，部分刚需卡友此次期间选择国五，主要原因集中在担心国六行车价格上涨“太夸张”。
三、担心国六维修保养：不少用户对国六车技术和后期保养、维修方面有较多担心。因为从目前来看，机修师傅并不是特别缺少，反倒是电气线路方面的人才稀缺，因此，国六的来临或许会加剧这种现象。所以，在车辆的维修保养上，不少卡友可能更加偏爱国五。
国五柴油换国五LNG 卡友为何这样操作？近期，以四川地区为例，经销商动作频繁，大力推崇国五LNG牵引车。在前些时日，成都地区280台国五LNG集中上户恰好印证了国五车型火爆的现象。其实，我们身边一些卡友也在筹划置换新车，我们采访了几位用户，答案到底如何呢？
四川彭州市廖师傅经营着一个小型车队，柴油车与LNG车型比例相当。但是，近期他打算“出手”几辆旧车，准备购买新车。那么，在2019年7月1日这个重型燃气车即将执行国六的时间节点上，他的选择如何呢？
卖掉国五，再换国五！对，你没有看错。廖师傅将手中国五柴油车卖掉，入手国五LNG车。为什么会这样决定？他给我们解答了其中原由：
现在成都地区，水泥沙石物流运输LNG车型逐渐增多。尤其是自己车队所在的四川彭州地区，水泥生产基地较为集中，LNG车型逐渐增多，柴油车正在逐渐失去优势，LNG加气站越来越多，燃气车的更具有优势。如果不及时跟紧趋势，很容易被淘汰。
廖师傅给我们举了个形象的例子，同样的这段路，柴油车最少需要120升油，而LNG车则只要101公斤气耗。在运营成本上LNG车型优势明显，日积月累下来，这得多少钱。
现阶段，大马力是趋势。廖师傅卖掉的国五柴油车只有350马力，不适合新时代的运输。在讲究效率的今日，大马力车型跑的快，气耗更低，适合当地水泥沙石运输。
国六LNG车型发动机燃烧技术由稀薄燃烧改为当量燃烧，后处理系统贵金属含量增多，系统更加复杂，成本势必上涨。廖师傅因此更加倾向于购买国五。
但是，廖师傅也表达了他的担忧。因为此前中国重汽MT13国五天然气发动机，最大输出430马力。然而，针对国六，重汽将推出520马力的燃气发动机，最大输出扭矩2400牛米。相比之下，新发动机在参数上面的数据更具诱惑力。特别是重汽的铁杆粉丝，或许更加倾向于新推出的发动机。
几经考虑，廖师傅最终还是选择了国五LNG车型。其主要还是价格原因，廖师傅表示，“等国六正式实施后，观望一段时间，看下市场和用户反映，再决定是否购买，现在还不是时候”。
目前而言，国六LNG燃气车的价格或许并不是很友好，大部分卡友对国五燃气车都表示支持态度。比较有趣的一个现象，现阶段大部分厂家经销商都在力挺国五，而国六却没有一点“风声”。如果国六燃气标准政策正式执行后，厂家是否也会像现在吹捧国五燃气车一样去吹捧国六燃气车了呢？在此节点上，卡友们，你们会买国五燃气车还是国六燃气车？
本文编辑：龚弋新
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