提到北京现代悦动，想必大多数消费者不会陌生，如今在大街上依然可以看到不少老款车型，熟悉现代在国内车型布局的人们，应该都知道伊兰特、悦动、朗动、领动这四款车型的关系，说白了就是新款换名老款同堂销售，同属于伊兰特系列。不过新一代悦动这次独立出来了，自降等级在现款领动之下，扮演起家族入门级紧凑型轿车角色，就像现款ix35一样；今天的解读次低配，要介绍的是现款悦动自动悦目版GL，厂商指导价8.49万元，部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看表现如何。
外观方面，现款悦动在造型上已看不到上一代车型痕迹，整体变得要时尚灵动许多，既迎合了时下的流行趋势，又在细节上与家族其它车型保持统一，比较能够满足年轻消费者的审美需求。车头部分给人感觉较为精致，机盖上方隆起的线条，一直延伸至前脸部分，起到很好的引导视线作用；前脸在家族全新大嘴式中网的映衬下，显得要更有气势，周围的银灰色边框与下格栅处衔接，内部为密集的亮黑色蜂窝网状结构。大灯造型简约干练，全系远近光灯组均为卤素光源，缺少透镜结构的修饰，看起来要朴素一些，功能上仅支持简单的高低调节和延时关闭。细长的下格栅处与两侧雾灯区域为贯通样式，一定程度上也延伸了前脸视觉宽度，两端雾灯周围同样加入了银灰色饰条点缀，全系标配了卤素光源的车前雾灯装置。
车身侧面，现款悦动相比上一代车型加入了更多流线型设计，这样的做法也符合了时下的主流趋势；车顶弧线向尾部过渡平滑自然，略微带有一丝溜背效果，车身前后比例协调，整体看起来比较顺眼；从大灯末端延伸出的高要线，一直横贯到尾灯周围，凸出的手法配合车门下方内凹处理，既显层次又起到一定的塑形作用。车侧转向灯位于传统的翼子板表面，后视镜仅支持单一的电动调节；全系只有顶配版配备了主驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统，其他版本均未搭载。车身长宽高分别为4510/1765/1470mm，轴距为2650mm，车型采用的是15英寸铝合金轮毂，造型立体的双五辐样式动感时尚，轮胎匹配耐克森CP672系列，规格为195/65 R15，全系除最低配外车内均配备了胎压报警系统。
车尾部分相对要更显大气一些，尤其是尾标下方英文标识的使用，看起来更有档次感；上翘的小鸭尾更好的勾勒出尾部轮廓，尾灯造型和车尾表面有着不错的贴合度，周围边框采用了熏黑处理，内部灯组点亮后辨识度不错；车型采用的是隐藏式排气布局，仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰方面，可以看到现款悦动车内也是尽可能的紧跟潮流，不过实拍车型为全系次低配，在档次感上可能会略显不足；横贯式中控台造型，在时下其他品牌车型上多有采用，能够让车厢内部显得更宽敞一些；内饰大部分均为硬塑料材质包裹，考虑到其价位属于常规表现。
三辐式方向盘造型简单粗壮，下方的亮黑色烤漆装饰，能够提升一丝质感，方向盘仅右侧有两个控制行车电脑的按键，全系也只有顶配车型配备了定速巡航系统，握柄处为塑料材质，方向盘只支持手动上下调节。两侧机械指针仪表盘与中间行车电脑显示屏，均为黑底白字样式，虽然造型上略显简单，好在读数直观明了，中间屏幕也能够提供常规的行车信息。
中控部分，自动悦目版没有搭载触控液晶屏，仅提供了简单的音乐播放功能，配合小块单色液晶显示屏，同样采用了悬浮式造型设计。前排手动空调面板，为传统的大尺寸三旋钮组合，使用过程较为便捷顺手。车身配置方面，除了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等常规配置，自动悦目版还配备了上坡辅助、驾驶模式切换等功能。
车内座椅表面为全织物材质，座椅造型中规中矩，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，地板和坐垫中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响；后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手和空调出风口等均没有配备。全系除两款悦目版车型外，均搭载了常规面积电动天窗；后备厢正常容积为493L，遗憾的是全系后排座椅靠背都无法放倒，牺牲了一定的空间拓展性。
动力方面，现款现代悦动全系均搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大功率90.2kW/123Ps，最大扭矩150.7Nm，满足国六排放标准；匹配6挡手动或6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。