涡轮发动机跟涡轮发动机不一样，了解背后的数据才能选择到靠谱的发动机。
咱就拿两个极端发动机来说，长城上一代的1.5T电喷发动机与全新的1.5T电喷发动机为例，我们可以通过这两台发动机看出背后参数不同所带来的的差异化。
基础排量都是1.5L，电喷发动机最大马力150Ps，最大扭矩210牛米，而直喷发动机最大马力169Ps，最大扭矩285牛米，两款发动机排量相同扭矩差距高达75牛米，当然最大的差距来源还是技术表现上的不同，全新1.5T发动机配备了缸内直喷供油系统，而且采用散热更好更轻的全铝缸体，最为关键的是内部构造进行优化之后摩擦力减少，在CVVL连续可变正时气门技术配合下优化油耗。
除了发动机自身升级之外，对涡轮的优化也非常明显。关于涡轮了解的东西其实不需要很多，压力数值、最大扭矩转速、最大扭矩平台宽度这几点足够让你选择到不错的涡轮引擎。
涡轮压力数值越大代表性能越高，这个压力数值指的是发动机内部压力，一般来说自然吸气发动机内部压力为0bar，缸内需要多少气体吸入多少气体进行工作，但涡轮发动机并不这样，通过加大空气量来提升做工速度，所以说压力一般会更大，普通民用发动机稳定在1bar左右已经算是极限，0.5bar左右算普遍存在。
当然说压力算是专业玩法，即便连销售顾问、售后甚至一部分媒体都不了解涡轮压力，所以看看就行了。
想要简单挑选更好的涡轮，其实考虑最大扭矩转速以及最大扭矩平台宽度即可。
什么是最大扭矩转速，以下图为例，1400-3000rpm、2200-4500rpm这一项栏中，1400转以及2200转就是最大扭矩转速，发动机达到这个转速即便是能爆发最大扭矩，而末尾的3000rpm以及4500rpm则代表着最大扭矩高极限转速，过了这一转速数值，扭矩就会衰减。
最大扭矩转速越小，说明发动机初段越凶残，1400转就能爆发285牛米的最大扭矩已经非常出色，这意味着涡轮千转左右已经开始介入工作，持续到1400转最佳工作状态。
当然因为小口径涡轮的叶片限制，达到最大扭矩转速之后涡轮叶片转速极高，这意味后段就会衰减，所以一般来说小口径涡轮最大扭矩平台不会太宽。
什么又是最大扭矩平台？
1400-3000rpm、2200-4500rpm就是最大扭矩平台宽度，前者宽1600rpm，后者宽2300rpm，可以肯定的是最大扭矩越宽越好，因为你能持续享受到涡轮带来的澎湃冲击感，3000转涡轮卸力明显很明显有点后段乏力的意思，所以说扭矩平台宽度至少需要达到2000转以上才够力道。
抛开发动机本体技术想不说，涡轮这一项咱先学了，非专业人士考虑两点就行，第一最大扭矩转速，第二最大扭矩平台宽度，最大扭矩转速来的越快去的越晚，涡轮妥妥的给力。学会这几个参数，选车更简单。
以大众那台高功率EA888为例，为啥都说它凶残？人家1500转获得最大扭矩，持续到4400转才衰减，来得快去的晚，怎么搞都给力。