一辆行驶里程约18万km的2008年丰田皇冠轿车。该车用途为公司用车，日常疏于维护。故障现象为：发动机表面存在大面积漏油，发动机出现烧润滑油现象，发动机故障灯亮起，加速不良。
故障分析：车况表明此车发动机存在活塞环磨损过大情况，观察及触摸润滑油质量时，润滑油比较脏，建议进行发动机大修。
故障排查：在征得车主同意后，在未解体发动机之前，试车并读取故障码（如图1所示）。分析故障码内容，位于发动机舱右侧的2列（2、4、6缸）进气凸轮轴进气正时控制相关部件出现问题，为此出现P0020及P0022两个故障码，而P0019故障码是随着上述两个故障码延伸出来的，且其状态属于待定，这就说明P0019出现的原因，此码暂且不去理会。根据故障码提示，P0022属于硬件执行问题，怀疑与润滑油杂质过多有关，同时这也与车主反映的加速性能不良吻合，故在购买发动机大修所需的配件基础上，加购一个2列的进气凸轮轴正时齿轮总成。报价给车主时，车主却说自己是搞二手车的，进气凸轮轴正时齿轮总成自己购买。
将发动机拆卸后首先进行清洗，发动机内部积碳杂质与润滑油已经“充分混合”，在发动机内部表面形成一层深铜色的覆盖物，润滑油粘度很高。拆卸活塞连杆组，发现缸壁有刮伤迹象，但不算严重，对其进行外包镗缸处理。对所有部件进行清洁后，着重针对油路进行清洗，之后组装，试车。
怠速试车过程中发现怠速过高，发动机故障灯同时亮起，但在路试过程中发现更大的问题，出现了限速的故障。此时用诊断仪再次读取故障码。如图2、图3所示。
面对此状况，有点摸不着方向了。之前是正时滞后，现在是正时提前，怠速转速上到1400r/min且限速3000r/min。P0021及P0022这两个故障码的出现是基于当发动机润滑油中的异物卡住V VTI控制系统的零件时，PCM可能会设置并且输出，即使在短时间内系统恢复正常，DTC同样会被设定。回想清洁发动机各系统部件的过程，已经着重清理油路了，故暂不作为故障点考虑。
结合车辆故障现象，分析故障原因可能有：进气系统泄漏、空气流量传感器及其线路故障、节气门总成故障、点火正时及2列凸轮轴正时控制系统相关部件故障。在发动机未卸下来之前对怀疑的部位都进行了检查。着重检查2列凸轮轴正时控制系统相关部件，凸轮轴正时润滑油控制阀的静态及动态测试都正常，检查期间还对其阀门进行再一次清洗。至此，故障点落在了新换上去的二手件凸轮轴正时齿轮总成上。但此时又不敢确定新换的二手件是否存在问题，唯有先拆开原先的凸轮轴正时齿轮总成，一窥究竟。在与另外一位师傅边拆边聊的时候，师傅说了一句，在装这个凸轮轴正时齿轮总成的时候，用“风炮”打紧时，凸轮轴正时转子（见图4箭头所示）与凸轮轴正时齿轮总成外壳相对运动了一定的角度。这句话令主修如梦初醒（当时主修刚好离开几分钟），凸轮轴正时转子居然稍微向右转动了大概15°左右的位置，这就说明凸轮轴正时齿轮总成里边的叶片也向右转动了大概15°左右的位置，正常来说凸轮轴正时转子是不可以动作的。
凸轮轴正时齿轮总成里面装有锁销，发动机停止时，锁销将进气凸止在最延迟端（此时，排气凸轮轴在最提前端，与进气端位置刚好相反），气门无叠开角，以确保发动机的正常起动，发动机起动后，油压上升，润滑油压力经过油路推动锁销接触锁止，叶板可相对于壳体在圆周方向运动。当叶片与主齿轮转动方向相反时，则为延迟状态；当叶片与主齿轮转动方向相同时，则为提前状态。估计故障部件存在叶片提前转动情况，且方向是顺时针方向，如图5所示。
经过短时间的讨论，决定解体原车的2列凸轮轴正时齿轮总成。拆卸后发现，工作腔存在润滑油淤泥，量不是很多，对工作腔各部件进行清洗后装复。将发动机再次卸下来，在拆下发动机凸轮轴正时齿轮总成二手件时，叶片随动的固定板还可以转动一点，当锁销入位后则不能再转动了。装上原车的凸轮轴正时齿轮总成，试车后，原来的P0021故障码消失了，但出现了P0018故障码，如图6所示。
在多次试车后，上述故障码消失，没有再现，发动机各方面运行参数也正常，如图7、图8所示。至此，发动机大修工作结束。
故障机理：基于上述故障排查过程，推测是凸轮轴正时齿轮总成内部的油阀没有回位导致其可以转动，在起动一瞬间就已经提前了，也就是说，凸轮轴正时齿轮总成内部的叶片一直处在提前的位置，当一着车，不该提前的时刻提前了，硬性故障肯定会导致P0021故障码。后来更换回原车的凸轮轴正时齿轮总成后还出现了“P0018曲轴位置传感器一凸轮轴位置相关性”的故障码，属于待定，这与之前报P0019正式滞后故障码的性质一样。在换上原车的凸轮轴正时齿轮总成后，PCM还在存储对比相关输入数据，在试车一段时间后，对比数据没有问题，自然而然故障码消失，也与故障码状态属于待定对上号。
对此维修过程进行小结’：首先，对于精密油路控制器件不建议采用二手件，油路过于复杂可能会给维修过程带来“意想不到”的后果。其二就是师傅在安装凸轮轴正时齿轮总成的中心螺丝时，用“风炮”来安装这些元件的螺丝，实属不妥，“风炮”扭矩大，有可能对内部的结构造成破坏。第三对于工程量较大的维修项目建议还是采用原厂配件，质量会有保障。