11月1日，五菱凯捷正式上市，新车共推4款车型，售价区间为8.58-11.68万元,。五菱凯捷定位为紧凑型6座MPV，官方宣传定位为“大四座”家用车。搭配1.5T+6MT的手动挡为最低配手动精英型，1.5T+CVT（模拟8速）的自动挡有三个配置，分别为自动精英型、自动尊贵型、自动旗舰型。
五菱凯捷是五菱品牌今年上市的第二款车型，第一款是已经成为新一代神车的宏光MINI EV。作为老牌话题车企，五菱的一举一动总能吸引无数目光，所以这款车一上市，就再次引起了热烈的话题讨论。有些人说这是五菱品牌向上的攻略，是国产车企的再一次突破，但也有人说一辆“面包车”也敢卖11万？今天芝士就和大伙掰扯掰扯，11万买个凯捷“面包车”值得吗？
第一，凯捷不是面包车
当我们说面包车时，一般指的是《机动车类型术语和定义》里的面包车：平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置，宽高比（指整车车宽与车高的比值）小于等于0.90，乘坐人数小于等于9人，安装座椅的载客汽车。按这个定义，凯捷当然不是面包车。
五菱宏光也不符合面包车定义，但人们还是习惯称之为面包车，长得像，也有几分道理。但凯捷使用了全新的平台，全车正向从头研发，设计层面充满了高级感，配件均是乘用车配件，内在也胜过十几万的家用车，和面包车毫不沾边。如果您还是疑惑，脑补一下把车头LOGO换成BBA，还有人说面包车吗？
第二，五菱研发制造MPV的水平很高
上汽通用五菱不仅是面包车霸主，也算是造MPV的专家。何以见得？从2014年往后，宝骏730、360、乃至新宝骏RM-5陆续上市后，MPV排行榜上前十都少不了这几位的身影，乃至垄断了6-11万级别的MPV市场。质量好、耐用、空间大、人性化都是这一系列MPV的关键词，足以证明五菱在家用级MPV市场的实力。而这次五菱凯捷的推出，是厂家以MPV制造经验而打造的更高一个级别的全球车型，可以说，产品下限很高，质量完全可以放心。
第三，凯捷的配置已经是厚道十足
先不提第二排第三排座椅，就多层静音玻璃带来的静谧程度、后排独立空调机、6气囊+气帘、座椅加热、全速域自适应续航已没有多少同价位车型能给得出来，基础配置更是少不了。况且还有二排头等舱座椅和三排魔术座椅，这价位独一份。
也有人好奇凯捷的三大件。凯捷的三大件并不是不强，而是相对没有那么突出。凯捷的1.5T发动机的最大扭矩和最大功率并不落后同级别主流发动机，CVT也是上汽齿变速器制造，这一套动力在这几年广泛运用于宝骏车系，并未有质量问题爆出。底盘是后扭力梁半独立悬挂，但是，凯捷底盘的厉害之处在于使用了来自KONI的FSD高端减震阀系，路感非常好。整体来说三大件不算很优秀，但中等偏上，在舒适度方面还能排更高的位置。
第四，凯捷有独一无二的竞争力，能提供足够好的体验
在五菱凯捷所在紧凑型MPV市场中，包括吉利嘉际、比亚迪宋MAX以及广汽传祺M6，在价格上都可以看作为五菱凯捷上市后将面对的主要竞争对手。其实就功能来看，上述这几款的对手应该是凯捷的兄弟车型-新宝骏RM-5，因为他们都算是中规中矩的MPV，而凯捷不是。
凯捷的特有竞争力是什么？在没有明显短板的情况下提供的大四座、舒适家用。如果拿这辆车的第一二排乘客的体验来横向比较，在20万以下凯捷是没有敌手的。上面的这几款车能有头等舱座椅和魔术座椅吗？凯捷再往上，就只有30万的奥德赛和20万的荣威IMAX8有这些配置了，荣威造型很高调，而奥德赛整脸的镀铬，油腻程度一言难尽。想安安静静又低调地照顾好家人，五菱凯捷首当其冲。
结论：说到底，这是一辆足够有诚意的车，一如五菱的作风。以前几十万的豪华享受，如今下探到了10万元左右，而且并不只是配置，由五菱这个MPV销量榜几乎霸榜的车企开发出来的凯捷，可以给予你足够的信心。要说缺点，那就是高功率发动机的缺席，少了那么一些驾驶的激情，但想一想这个价格，还有什么看不开的呢？