在中型SUV市场，日系车一直关注度极高，就拿丰田汉兰达来讲，一直是同级别中的标杆，就拿今年4月份公布的销量数据来看，卖出了6645台，依旧有着不错的表现。如今在售的2022款车型，在外观上发生了一些变化，有种返老还童的感觉，从纯粹的稳重变得更年轻精致，从定价上来看主打30万级别市场，厂商指导售价在26.88~34.88万之间。而今天要跟大家具体评测的是家族顶配车型，提供7座以及油电混合系统，下面就跟大家来具体解释一下。
作为家族第四代车型，汉兰达兼顾新的消费群体，90后以及00后，从之前的中庸设计变得更加有时尚感。前格栅采用上下分体设计，上半区域辨识度更强，采用梯形处理，中网采用蜂窝状设计，并且进行黑化处理。大灯组从造型上来看比较细长，日间行车灯采用回旋式设计，放在矩阵式LED大灯下方，醒目程度够足。
从侧面去看，相对上一代车型，车身长度以及轴距进行升级，看上去会更大一些，车内空间会更宽敞一些，长宽高在4965×1930×1750毫米，车身轴距在2850毫米。侧面线条看上去肌肉感不错，车门区域采用折线设计，后半部分进行上扬处理，底部搭配铝合金轮毂，亮面设计看上去挺抢眼，尺寸上来到20英寸，静动态行驶辨识度够高。
尾部看上去会更低调一些，没有车头那么夸张，更显沉稳，和汉兰达的形象比较匹配。从层次结构上来看，比较对称，左右尾灯采用大三角设计，有点狭长，和前大灯比较相似，并且内部进行熏黑处理。往底部去看，比较简洁，排气孔采用隐藏式设计。
进入丰田汉兰达车内，科技感有较大提升，比如说搭配HUD抬头显示功能，主驾驶位置前方有一个摄像头，用来实现人脸识别。真皮方向盘摸起来质感十足，提供加热功能，冬天不会觉得冷，仪表屏采用全液晶方案，尺寸在12.3英寸，相对低配车型会更高大上一些。中控屏幕的尺寸同样不小，达到12.3英寸，支持车联网以及OTA升级，车内音响效果有种豪华车的感觉，搭配JBL音响，扬声器数量在11个。
从空间上来讲，汉兰达作为一款7座车型，日常用车上并不会觉得憋屈，我自己身高在1米7，坐在主驾驶位置上，头部空间在一拳四指的样子，由于车顶采用悬浮式设计，后两排头部空间只有轻微缩减。第2排座椅可以进行前后移动，日常坐7个人的时候，可以不把座椅移到最后，这样第3排体验更棒。
从动力上来看，配备第4代增强版THS II 丰田混动系统，提供两台电动机以及一台发动机，发动机采用2.5L阿特金森循环自然吸气引擎，最大功率在141kW，最大扭矩在238N·m，日常添加92号汽油就行。双电机爆发力不错，电动机总功率在174kW，电动机总扭矩在391N·m。起步的时候，风格和纯燃油车有一些不同，虽然车身比较大，但响应速度快，标准模式行驶以平顺为主，切换到运动模式之后，能够摆脱一定的枯燥。而且汉兰达的底盘比较稳健，本身就是基于TNGA架构打造，无论是快速过弯还是面对减速带，都显得比较从容。
写到最后，作为一款中型SUV，汉兰达比较全能，特别适合家用，新手上手也不会觉得困难，提供360全景以及全速自适应巡航，并且提供L2级别的驾驶辅助功能。