这人呐，虽然大部分时候是理性的，是冷静的，但是总免不了在遇事的时候，失去冷静，失去理智。
尤其是在自己爱车有毛病的时候，特别爱听别人的“忠告建议”，例如今天这台大众迈腾，烧机油已经有些时间了。本着能食补就不吃药，能吃药就不打针，能打针就不开刀的原则，尝试了从食补到打针的每一种方法，结果钱没少花，气没少受，最终还是没法解决，于是只能接受“开刀”（大修）的结果。
对于烧机油，似乎近些年成了一块“香饽饽”，当然了，香饽饽无罪，但是打香饽饽歪主意骗钱的人有罪。各种号称免拆清洗治理烧机油的产品层出不穷，我不说他都是假的，或许有点疗效，但是烧机油是一种“物理”疾病，物理的问题必须通过物理手段解决，今天就用这台迈腾作为一个案例，说说烧机油的事情，已经免拆清洗治理烧机油到底靠谱不靠谱。
车是山东东营的车子，估计不少喷子又要抬杠了，比如说山东难道就修不好车？非要跑浙江来？非也！山东高手如云，卧虎藏龙，车友能来，一则感谢头条的帮助，让车友能认识我，二则是隔行如隔山，车友随身在山东的，但是也不知道修车山门往哪头开，高手藏在山东哪里呀。
相对于车头，我更喜欢这个车尾的造型，简单不花哨，大方又简洁，符合我的一贯风格。
车辆身份证，身份证号码就全隐了，留个出生日期和机型给大家看看。
实表公里数，我说过，十万公里是个坎，其实这台车，八万公里就开始了，做过免拆清洗治理无效，才跑兄弟这里来的。这里我对免拆清洗这种方式没有任何偏见，也不说免拆清洗对每台车都是无效的，具体的，我会在文章结尾详细说说，这里就暂时按下不表了。
在EA888上很常见的故障码，就是凸轮轴位置传感器坏了，换一个即可。
车子不是很老，但是漏油非常严重，这个意料之中。另外橘黄色的机油滤，肯定不是原厂的，当然了，市场上品牌件里品质好的机油滤芯也是有的，具体品质如何，大家可以割开滤芯看看滤纸材质就一目了然了，当然了，浪费一个滤芯是肯定的。
沉下发动机，准备分解
发动机正面来一张
由外到内，逐步分解发动机。
拿掉进气歧管……
刹车很空泵附近漏的都是油。细心地朋友肯定发现了，这个刹车真空泵是五边形的，属于改进不容易漏油的那种。而那种椭圆形的，就很容易漏油了。
准备拆掉链条系统
取下进气歧管
这个部位就是平时需要“挖煤”的部分了，里面黑黑的都是积碳
拿掉链条盖板，其实按照维修手册，这块盖板是可以反复利用的，但是我们一般都是一次性更换的。
看到链条室全貌，其实还算干净，没什么 油泥，说明车主平时机油用的不错
拿掉涡轮增压
拆解气门室盖
拿下气门室盖
看到凸轮轴和气门室内部，真的很干净，没什么油泥。保养的这么好，还烧机油，我觉得这个确实是设计上的问题。
拿掉凸轮轴和摇臂顶筒
拿下气缸盖
看到活塞顶部，虽然之前做过买拆清洗，但是毕竟又开了一万多公里，洗干净的活塞又被打回原形了。
分开缸体和变速箱
拿掉油底壳和机油防溅板，看看，多干净的中油底壳和机油泵啊
直至分解到曲轴连杆和活塞
挨个捅出活塞
看看这个活塞环，第三道，被积碳堵塞了。但是仔细看，是免拆清洗的不够彻底还是清洗完了之后，开了一万多公里又被重新堵住了呢。
测量气缸磨损量
五丝不到，那就不镗缸了，反正也没拉缸
整一车取走，去清洗和加工，然后给我送回来。
清洗干净之后，我们自己还要做进一步的清洗和加工，洗完之后的按顺序摆放好。说到这里，喷子和杠精肯定又要发话了，配件都放地上，肯定是路边店……没错，我家就是路边店，路边饭店 一样有口味好的，路边修理店一样有修车好的，不服你别来，爷还不愿意伺候你呢。
只要是石川岛的涡轮，条件允许，我都给加一个卡扣，避免日后这个推杆球头松旷，好多涡轮其实机芯是好的，都是毁在一个小小的球头上，岂不可惜？
准备了硅锰铜的进气导管和高钴含量的排气导管，搭配大众自身的双封口油封，对于治理烧机油，那是如虎添翼。
敲出旧的气门导管
敲入新的气门导管
检查气门红印
研磨气门。
每次说到换气门导管的时候，就有喷子和杠精来抬杠，说什么导管用来敲是野蛮操作，那我告诉你，很多大医院手术室里，医生都是用大锤子敲骨头的，不信你去抖音里看看。
全国换气门导管都是敲的，不服你发明个不用敲的工具，只要好使，再贵哥也买你一个，绝对让你有钱赚。
开始安装了，更换大瓦，用的是KS的瓦
按规定力矩拧紧大瓦螺丝
使用双钢封口气环配波浪油环。这个波浪油环不是什么新鲜玩意，日系车基本都是这种环，人家胜在结构简单造价便宜刮油效果好还不容易被积碳堵塞。你与其免拆清洗洗掉油环的积碳，为什么不选个本身就不会被积碳堵塞的波浪环呢？而且就算你用免拆清洗洗掉了积碳，但是缺陷结构依旧存在，开个几万公里又会被积碳堵塞，然后你再去做一次免拆清洗……以次往复循环花钱清洗。
安装活塞
按规定力矩拧紧小瓦螺丝
安装中油底壳，按固定力矩拧紧螺丝
安装好机油泵和机油防溅板
安装好曲轴后油封
水泵皮带和边盖更换完毕
安装全新油底壳和油位传感器
这里特地对汽缸壁做个特写，上面雀斑一样的斑纹，就是做过免拆清洗，泡过那种药水留下的痕迹。当然了，做药水的厂家很多，可能每家配方不一样，反正这家的我觉得腐蚀性比较大，汽缸壁上的斑纹就能说明问题。
飞轮盘螺丝每一个都要打螺纹胶，不然肯定漏油
对接发动机和变速箱
更换水泵
准备安装链条轨道，顶部正面来一张
安装好机油散热器
气缸盖打理干净
固定好气缸盖，安装好凸轮轴
更换火花塞
好了，买几瓶饮料休息一下
小哥去门口抽“寂寞”了，吞云吐雾的我也不好去打搅人家，机子先摆一会，一会继续装
安装好气门室盖
请出我们自己设计的废气阀。这个废气阀配合大修使用，分离的特别干净，我做够一个试验，本地一台大修过的车子，3000公里来做首保的时候，我把废气阀两头管子拆了一看，里头非常干净，说明这阀分离的很彻底。
当然了，阀好是一方面，更重要的是我们的活塞窜气量小，间接的给废气阀减轻了分离负担，两者相得益彰。
安装进气歧管
更换第三代改进版链条
安装好曲轴盘
安装好废气阀，和原厂的看上去外观一模一样，没有任何违和感，但是其内有乾坤，注定了是不一样的分离效果。
发动机总装基本完毕……
准备进入机舱
安装元宝梁，上去之前把小吊杆换掉，而且还是改进版的。
接驳好线束和管路
加机油，这里肯定又有人要冒出啦充内行了，说：“这个车怎么能加30的机油”。我说，你难道不知道30的机油有高低粘度之分的吗，30的高粘度机油，怎么就不能给这款发动机用了呢，再说了，这是大众专享的，就是4S店里那种，难道人家厂家还不知道自己设计的机器该用什么机油吗？
加防冻液
启动车辆，一股蓝烟出来，不用怕，正常的。
车子打方向有异响，很明显的咯噔声，直接换平面轴承和顶胶。
换好平面轴承和顶胶
准备去试车之间，必须做四轮定位，避免日后吃胎跑偏。
定位数据调试中，直至完美……
准备去试车喽~~~
准备上高速……
往丽水方向开，可以开120码，试车比较舒服
一路上，一马平川，车子轻快的飞奔着，一脚油门轻点，车子推背感阵阵袭来。
正常开到100码，不用怕，没那些喷子说的这么夸张，放心大胆开。
这一路上，动力充沛，油门轻盈，心里有底了。
好了，看到这个路牌，那就可以开始减速了。
直至下高速。
回来之后，黝黑的排气管洗洗干净
燃油添加剂作为直喷发动机的补剂，就跟蛋白粉是健美人士的补剂一样。
再用高压水枪把排气管冲洗干净。
完美交车！
这台车，来我处大修之前，经历了很多尝试性的维修，但是都失败了。这里我们说说免拆维修。
免拆的原理很简单，就是在燃烧室灌入溶解积碳的药水，四根加热棒插入气缸，给药水加热，药水溶解燃烧室和活塞环的积碳，然后抽掉溶解了积碳的污水，这样活塞环和燃烧室就干净了。重点在于活塞环被洗干净之后，重新有了刮油的功能，那自然就不烧机油了，非也！
1、免拆清洗的药水大部分都只能清洗干净燃烧室的积碳，活塞环紧贴汽缸壁，药水未必洗的到。
2、就算药水渗透性好，把活塞环上的积碳洗掉了，但是仅仅是洗掉了，并没有改变活塞环的缺陷结构，时间久了，再一次被积碳堵塞，倒是你再洗一次免拆清洗，这个免拆清洗的价格可不便宜，我这边当地有修理厂报价一个缸1000元，那四个缸就是4000元。
3、药水具有一定的腐蚀性，一个处理不好，就会腐蚀缸壁和活塞，同时还有可能造成大块的积碳在溶解过程中掉落，卡在活塞环和气缸壁之间，造成严重拉缸，这种情况我已经看到过好几次了。
4、就算没有拉缸，碰到气缸失圆的，碰到活塞环对口的，你不能说洗了你的免拆清洗，气缸也恢复圆了，活塞环从新错开了，这可能吗？
所以总结起来说，免拆清洗是有一定效果的，但是也是不彻底不断根的一种权宜之计。他虽然能洗掉活塞环中的积碳，但是同时也会割伤腐蚀汽缸壁。那能溶解积碳，但是不能恢复磨损的气缸和走位对口的活塞环。所以说，如果您的爱车，气门导管和油封都没有失效、气缸也没有失圆和拉缸、活塞环没有对口……的前提下，你可以试试免拆清洗，但是他只能管一段时间，毕竟活塞环结构没改变，还是容易积碳。
好了，文本絮絮叨叨的写到这里，各位小伙伴们，现在市面上治理烧机油的花样很多，但是我只有一句话，物理问题要用物理手段解决，物理缺陷要用物理方法更正，只有切实解决了问题，才能最终解决烧机油。
好了，本文就写到这里，感谢各位小伙伴们的支持，喜欢的小伙伴请点个关注，也欢迎大家多多转发，多多留言。