说到家轿车，大家最先想到的无非就是大众朗逸和丰田的卡罗拉，其它车型一直算是不温不火，不过有一款车型在换代之后，霸占了紧凑级销量榜的冠军，连冠好几个月，它就是日产轩逸，而今天我们也带大家一起体验一下轩逸 1.6L TOP CVT奢享版这款车，指导价14.49万。
在换代之后，饱受好评的就是轩逸的外观设计，一度有着“小天籁”之称，整体秉承了日产最新的家族式设计理念。前脸的风格更显年轻，视觉上看着比较凌厉，大灯的造型修长许多，内部的设计更为精致，均使用LED光源。中网采用蜂窝状结构，V字形格栅也很有辨识度。前包围两侧使用L型设计，雾灯为卤素光源。
侧面的设计同样有着不错的运动感，车顶采用溜背式设计，D柱位置加入亮黑色饰板，呈现悬浮式车顶的效果。尺寸上，轩逸的长宽高分别为4641/1815/1447mm，轴距2712mm，尺寸在同级中并没有什么优势，但轴距优势挺大。轮圈为17英寸，使用双五辐样式，轮胎的规格为215/50 R17。
尾部的运动气息依旧不减，与前脸相同，整体更为扁平化，尾灯的造型同样较为修长，边缘进行了熏黑处理，并且尾灯均使用了卤素光源，除了实用性高其它没有优点。后包围比较饱满，下扰流板与车身同色设计，排气采用隐藏式处理，并且为单边单出的布局。
轩逸的内饰设计有着不错的温馨感，得益于中控台的环抱式布局，中控台整体立体感比较丰富，运用了较多的曲线线条，三圆筒式空调出风口增添运动气息，内饰整体使用双色设计，中控台的用料上均为软性材质，并加入缝线点缀，整体视觉效果更能吸引年轻人。
方向盘使用真皮包裹，采用三幅平底样式，这种设计在视觉上更具运动感，手感没得挑，盘幅相对比较细，多功能按键并不算丰富，仅可控制一些常用的多媒体功能。仪表盘为传统的机械表盘搭配一块7英寸的显示屏，虽说视觉上没有全液晶仪表炫酷，但显示内容丰富一点不差，两侧表盘边缘加入饰条点缀，更显精致。
中控处采用了一块8英寸的触控液晶屏，使用半悬浮式设计，这块显示屏的清晰度并不是很好，有种安卓大屏的既视感，比较山寨，车机也不是太好用，有点卡顿，反应速度有点迟缓，好在装配的功能比较多，支持GPS导航、车载蓝牙、车联网和语音识别控制等。
车辆配置上，对于这个价位的合资车型来说，轩逸显得就比较丰富了，被动安全上装配了6个安全气囊，支持胎压显示。而主动安全上配备了预警系统，该系统中包含了车道偏离、前方碰撞及倒车车侧三方面的预警功能，并且该车标配了主动刹车、并线辅助和车道保持功能。驾驶辅助上装配了可实现L2级的自动驾驶系统，支持全速自适应巡航和360°全景影像。
座椅的造型在视觉上比较充实，内部的填充物偏软，采用真皮包裹，舒适性上是没得说，坐垫及靠背中间加入了菱形缝线点缀，稍显高级感。前排座椅只有主驾驶支持电动调节，可调调节8向，而副驾驶座椅只能手动4向调节。后排座椅材质更软，坐上去有着明显的下陷感，名副其实的“移动沙发”，同时它中间座位提供了头枕和扶手。
对于空间上的表现，我们邀请了一位身高182cm的试乘员，坐在前排调整好位置后，头部空间剩余3指左右。同时再坐到后排，头部空间仅剩1指，腿部空间保持在1拳的余量，综合试乘员的身高来看，这个表现相对宽敞，并且它还配备了一块面积并不算大的电动天窗。
虽说它的乘坐空间表现不错，但储物空间就有些差劲人意，整体设计相对规整，容积达到了560L，但全系后排座椅都不支持放倒，想托运一些大物件时就有些无能为力。
该车使用了一台1.6L的自然吸气发动机，代号HR16，这款发动机最大功率99kW（135Ps），峰值扭矩159N·m，该发动机还具备了e-VTC技术，传动上为可模拟10挡的CVT无级变速箱，NEDC百公里综合油耗为5.2L/100km，这套动力驾驶起来稍显不足，油门响应灵敏，但加速缺乏力道，所以开起来不太舒服，变速箱以平顺为主。底盘悬架采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的组合，悬架调校柔软，同时保证了过弯支撑性。
总的来说，轩逸的产品力是值得肯定，售价上足够亲民，这一点在销量上即可证明。外观内饰的设计同样符合年轻人的胃口，配置给的也够足，唯一有槽点的就是动力了，1.6L的动力仅满足日常使用，CVT无级变速箱虽说平顺性好，但目前来看，它的稳定性一般。所以对轩逸来说就一句话，依旧是一台平庸无奇的家用代步车。