我想过要做一个专栏或期刊，专注于大排量的高性能发动机介绍，不仅是简单的介绍，还要能买的到的那种，背景就放在拆车市场。毕竟我所处的就是这个行业，虽然主业是丰田但也比一般人有更多机会接触到这些东西。以前也陆陆续续的给大家看过一些在拆车市场上的高性能机器，法拉利的V8，玛莎拉蒂的V8，奥迪的V8，兰博的V8，野马GT的V8，AMG的V8，甚至还有一次是阿斯顿马丁的V12。高性能引擎当然是每个人的心头好，然而，在我们国内改装发动机并不是一件容易的事，所以在大多数的情况下都只能过过眼瘾。
今天介绍一款宝马的超级机器吧，也是可以在拆车市场上买到的。宝马历史上只有一款V10引擎，就是在第四代M5车身上装载的。时间要回到2005年，当时宝马公司在E60世代的5系基础上发布了全新的M5，最瞩目的毫无疑问就是那款有史以来第一回使用的V10引擎。
S85B50 V10引擎
说这个V10之前得先捋一下宝马的发动机型号或者这个型号的命名规则，在宝马的体系里4缸机就是“4”，比如N46，B48，6缸机是“5”，N54，N55相信大家也非常的熟悉，8缸当然就是“6”了，N62，N63，12缸的则是“7”，N73，N74的V12也是大名鼎鼎。
但是当这款V10引擎发布的时候似乎就有点尴尬了，4、5、6、7都已经名花有主被宝马的各种机型所霸占，所以即使是10缸也只能给它排为“8”的代码。这个“8”已经比V12的“7”还要高一级，所以不知道的人以为这款代号“S85B50”的发动机会不会是一款16缸机器。其实并不是这样的，单纯是宝马自己都没有想到会出一款V10引擎。
这款机型几乎要有10年历史，M5是自2005年开始发布上市，到它停产是2010年。也就是说最新的一批也有9年的历史。
外观看起来还是能够辨别出是有一定的年龄，特别是两侧的汽缸体也留下了岁月的痕迹。发动机的饰盖为黑色分体装扮，盖上左侧是一个“M”的徽标，右侧则是“V10”的标志，表明它是一款拥有10个气缸的机器。
S85B50 V10引擎，5.0L自然吸气。动力数值最大可以输出500匹的马力，扭矩可以达到520牛米。
虽然是10缸，但是机体也并没有想象中的那么庞大，看过去就像是普通的V8，甚至比V8都感觉要小一点。
缸体上有不少污渍，特别是机身的附件，比如那些管路，接口处也有些许渗漏的痕迹。
机身的正面，看起来是不是特别的复杂。上面一堆七八条管路，粗一点的是冷却水管，细一点的是机油散热管。还有一些波纹状的是废气管。
再往下一点的就是各种皮带轮，曲轴皮带轮，发电机皮带轮，涨紧轮，过度轮，空调的皮带轮。看的人有点烟花缭绕，不过看发动机的中下部，还是有一种湿漉漉的感觉。都说宝马的机器爱漏油，这一点即使到了“M”高性能机器上也还是改不了。
上面还有一块小吊牌，美国人当初卖出来的时候就吊好的。信息表明这是2006年的机器，还标上了公里数124Kmiles，什么意思呢？124公里？开玩笑吧！还是12.4万公里。
机器后面还有一个庞大的离合器，左右两侧的是三元催化器，上面还带好了氧传感器。
变速器的搭配，这款M5有两种，在美国市场上宝马给它安装的是一台6速手动变速箱。在其他市场则是用的7档序列式变速器。
当然，表面功夫还是要做一下的。首先要把发动机饰盖，其实也是进气管，把这个装饰面先清理一下，看起来起码也干净点。
这还只是最基本的处理，接下来还有大量的工程要做。首先，就是把它的机身附件给拆下来，就是刚才说的那些水管，气管，油管，皮带轮，发电机之类的东西统统拆下。那么脏的机器卖相不好，一些油污，一些灰尘，粘粘的腻腻的东西都要清理干净。
说到发动机的清理，我还得提另外一个词，发动机翻新。翻新机恐怕不少人也听过，这两者的区别其实挺大的，翻新，什么是翻新？一般是那种完全破损，失去使用功能的机器，通过深度的修复，使其恢复原有功能。注意一个词，“深度”，深度修复，这是清理和翻新之间最大的区别。
翻新机不是什么好东西，翻新出来的东西是不可能达到原有功能的。能恢复70%的功力都算不错了，而且原有机体已经损坏，耐用程度也是不高的。
而对于一款如此稀有，并不多见的没有人会去翻新，光就一条，要找回那些配件都难。如果要重新生产，就更是一件划不来的事。况且这是一台完整的机器，并没有损坏，只做一些简单的清理就行了。
V10似乎并不是一个流行的缸体布局，V8很多，V12也不少。要细想V10的话，一时半会儿还真想不起几款，卡雷拉GT是V10，奥迪，兰博也有V10，雷克萨斯的LFA算一款。除此之外还真没多少印象！
那么这样一款10缸引擎，拥有十几年历史的机器还能卖多少钱呢？香港那边的报价是4.8万，当然这只是配件价格，算上运费等其他难以说清的费用，恐怕还得加上一笔不小的钱。
不过，最重要的是，它的买家会是那些人呢？
谢谢！