都说，人有故事是一种经历，但二手车有“故事”那就是一种伤痛。今天我们要鉴定一台13款别克英朗GT 1.6L自动时尚版，这部于2013年10月份上牌，仅行驶5.9万公里的二手车会有怎样的“故事”和事故等待着我们去发现呢？一起走进本篇文章一探究竟吧。
这部英朗GT的年份和公里数都相当不错，在二手车市场应该说是一个相当受欢迎的状态，并且小弟本人看过该车资料，是一部名副其实的小姐姐一手车。
先看仪表，这部6年半的车行驶里程才不到6W公里，符合“小姐姐一手车”的“车设”，接下来也会进一步去证实是否有调表嫌疑。
OK，我们从外观开始研究这部“小姐姐一手车”。这部车的机盖和保险杠及中网的缝隙极为明显不是原厂应有的状态，所以，这部车的前面百分之百有故事，具体故事情节，还需要进一步观察。
左后轮眉有比较严重的剐蹭，未进行修复。
车身前后保险杠、前后四个翼子板、机盖边缘均有较明显的做漆痕迹，右后轮眉钣金修复。对于一辆6年多的车其实还算正常，也比较符合多数小姐姐的驾驶水平。
前挡风玻璃更换，换的还是10年3月的旧玻璃，等下重点留意发动机舱内的情况。
打开机盖，这部车的机盖妥妥的被拆卸下来修复或者更换过，螺丝拆卸后进行了喷漆。
两个大灯更换
水箱框架螺丝拆卸，框架本身修复痕迹明显。
风扇更换
右前翼子板螺丝拆卸，内测呈黑色，与左前翼子板内侧颜色不同，确定更换过。
右侧机盖边缘有明显的修复痕迹。
吸能盒与前纵梁连接螺丝拆卸，防撞梁更换，右前纵梁梁头有明显的修复痕迹。
检测到这里，我们已经可以下定论，这部车事故发生在右前部位，且事故伤到了右前纵梁，是一辆事故车无疑。
接着看发动机，机脚螺丝都有拧动过，说明整个发动机有被“抬过”。
发动机缸盖跟气门室盖接缝有明显渗油，发动机螺丝均未拆卸，说明发动机没有大修过，“抬过”只是因为前部事故需要拆下发动机进行修复。
整部车四个车门都没有拆卸，门框内侧漆面都正常，没有钣金、切割嫌疑；两个后翼子板内侧工整，备胎窝工整原厂胶未破坏。
来到车内，首先第一感觉就是不太符合5.9万公里的车况，方向盘磨损严重，档把上的镀铬装饰掉了很多，一副10万公里不止的既视感，但是。。。。。。
真相往往就是这么的让人捉摸不透，从保养记录上的使用频率来看，这车确确实实是实表，而且车子一直是车主本人使用。好吧，只能说别克的塑料内饰太柔弱了，经不起摩擦。
安全气囊模块与方向盘本身有明显色差。
中控台多处缝隙偏大且不平整，有色差，肯定有拆过，部分覆盖件还更换过。
主、副驾安全带都更换过，说明主、副驾安全气囊都炸过，再一次证实刚刚事故的结论。
内饰各功能键使用正常，安全带卡扣干净无泥沙。
座椅导轨及座椅下方只有正常的灰尘，无泥沙，基本可以排除泡水可能。
底盘检测及路试由于当时条件限制，没有进行。
总结：我们这次鉴定的这部别克英朗GT，从年份和行驶里程来看都相当不错，但是从我们上面的鉴定过程得出的结果是：这部车右前方有过比较严重的碰撞，大灯、防撞梁、前嘴一套都更换过，右侧翼子板更换，右前纵梁修复，主副驾安全气囊全炸，这对一部车的成色和保值率都有很大影响。所以，购买二手车，一定要谨慎，检查车况时遵循从外到内的原则，发现疑点深入研究，多多观察和推理，多方验证，综合判断，才能避免买到有复杂“故事”的二手车。