在这个炙热的七月，全新一代别克昂科拉和昂科拉GX正式上市，它们的上市将中国主流SUV市场热度推向新高。其中，作为通用汽车新一代全球车型系列的首批新车，昂科拉GX定位高档紧凑SUV，它的上市也填补了别克昂科威和昂科拉之间的市场空白。
昂科拉GX官方指导价为15.59-18.59万元，在这一售价区间，它不可避免地与广本缤智相遇。当昂科拉GX遇上广本缤智，谁能更胜一筹呢？
动力：都有“黑科技”，昂科拉GX更胜一筹
通用和本田在动力系统上都曾享誉盛名，发动机常年霸占沃德十佳发动机榜单，在二者都最擅长的方面进行比拼别有一番意义。
全新一代昂科拉GX共有两套驱动系统，分别是第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机+全新CVT变速箱，这套动力系统主要为追求平顺经济；另一套为进阶版，搭载第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机+9AT变速箱，这一套动力系统显然更要富驾驶乐趣。
其中Ecotec发动机拥有6大领先科技，较上代1.4T发动机减重26公斤，最大功率121kW，最大扭矩240Nm，搭载在昂科拉GX上可以实现百公里加速9秒的成绩，且混合工况油耗低至5.9L，目前全系已满足“国六b”排放标准。
除此之外，旗舰版昂科拉GX还首次搭载了9AT变速箱，这台变速箱的先进程度在同级别车型中处于绝对领先地位。这台9AT变速箱名为9速HYDRA-MATIC智能变速箱，其体积更紧凑、速比范围更宽泛、挡位分布更细，实现了性能、可靠性与燃油经济性的全面提升，为驾驶者带来更加高效、平顺的驾控体验。
反观本田缤智的这台CVT变速箱已经面世多年，无论是在性能、燃油经济性还是在可靠性上都与昂科拉GX相距甚远，难以满足新时代消费者的需求。
四驱：昂科拉GX完胜缤智
昂科拉GX和本田缤智都定位SUV车型，SUV是英文sport utility vehicle的简称，即运动型多用途汽车。因此，多用途成为了考核二者的又一重要指标。其中，本田缤智目前全系为前轮驱动，这意味着它的越野能力与普通轿车基本无异，大多数时候只能在城市中代步使用，面对复杂路段时恐怕难以胜任。
与本田缤智不同的是，昂科拉GX旗舰版车型配备了AWD智能四驱系统，这套四驱系响应速度更快，可在0.2秒内完成两驱到四驱的切换，可以实现前后轴100:0-50:50的动力分配。
虽然这套AWD智能四驱系统也主要用于城市路况行驶，但它大大提升了车辆在湿滑路面、积雪路面、泥浆、松砾石等低附路面的行驶稳定性，提升行驶安全性，并可优化车辆在干燥路面的起步加速性和操控性。同时完美匹配ESC，减少制动力的控制介入，提升驱动力和平顺性。显然，在多用途方面，昂科拉GX也要更胜一筹。
空间：要空间还得是昂科拉GX
85后到90后无疑是目前合资品牌紧凑型及小型SUV的消费主力，这一人群多已组建小家庭或三口之家，他们责任感强，消费更理性，更重视家庭，因此他们购车时舒适、实用成为了主要考虑因素。
本田缤智的长宽高分别为4328/1772/1605mm，轴距为2610mm。而定位在紧凑型SUV的昂科拉GX要比本田缤智整整大了一圈，它的长宽高达到了4463/1813/1653mm，轴距为2640mm。
绝对的车身尺寸带来了更加优秀的乘坐感受。昂科拉GX前后排空间宽裕，除了最低配外车型外全部配备了可开启的全景天窗，两驱车型后排地板做到了全平。全车拥有近20处储物空间，行李箱空间达到了415L，第二排座椅折叠放平后，可以拓展到1415L。本田缤智的行李箱空间与昂科拉GX相当，但储物空间的数量不如昂科拉GX，其后排空间也存在一定凸起。
安全：昂科拉GX五星安全保障
安全同样是这一群体购车时考虑的重要因素之一。昂科拉GX基于2018C-NCAP和北美NCAP/IIHS五星安全碰撞标准设计，采用BFI车身一体化结构，车身高强度钢比例76%，并首次应用GM单侧融合焊接技术。
配备丰富的智能驾驶辅助技术，包括PD行人监测保护、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警等。其中SBZA侧盲区检测/ LCA车道变更辅助/RCTA泊车预警实现75%车型的高比例覆盖。
昂科拉GX全系标配博世ESP电子稳定控制系统和博世E-boost电子刹车辅助系统，除ABS/EBD/TCS/ CBC等外，针对SUV属性，特别配备了HSA 坡道起步辅助、ROM 主动防翻滚保护。还标配6气囊，TPMS智能胎压监测功能、EPB电子驻车、Autohold自动驻车、电子防眩目内后视镜、倒车雷达/影像等主被动安全配置。
通过对昂科拉GX和本田缤智在动力、四驱、空间方面的对比，我们发现在这三方面昂科拉GX都处于绝对优势地位，且在安全方面昂科拉GX还有五星安全保障。显然，后发制人的昂科拉GX以强大的产品力战胜了曾经的王者本田缤智。以梦为马，不负韶华；昂科拉GX，不负年轻，更不负空间与动力。