众所周知，如今在国内家轿领域，大众朗逸俨然有着久居不下的人气。作为一款畅销车型，每月3万+是再平常不过的事情。而大众朗逸之所以能够在家轿领域取得如此优秀的成绩，与大众汽车对国人的深入研究有着密不可分的关系。毕竟在汽车圈里流传着这样的一个段子：沃尔沃研究安全、奥迪研究灯、宝马研究操控、奔驰研究豪华、标致雪铁龙研究底盘，而大众则是研究中国人。因此，也使得朗逸这款车能够在国内汽车市场拥有着极大的名气。
而今天给各位车友带到的主角别克凯越，虽然定位比大众朗逸要低，但是它在家轿领域的历史却比朗逸还有悠久，在国内的名气也不输朗逸。毕竟于07年就上市的新凯越比之08年上市的朗逸早了一年时间，并且曾经月销超3万的别克凯越，在2007-2014年度这个阶段之中，随时都是在销量排行榜前列，当时和朗逸可是齐名的对手。只不过时过境迁，如今的凯越油耗低至4毛2卖8万，也没啥人买了。那么我们就一起来聊聊这款紧凑型家轿。
首先，就国人均比较关心的空间来看，别克凯越虽历经过改款换代，但是车身数据上却没有太大变化。其具有的4468*1765*1469mm车身长宽高，以及2611mm的轴距长度，比之朗逸来说足足小了一圈，显然不能满足当代消费者对大空间的要求。而就实际乘坐来看，身高178厘米的成人将前排座椅调整合适后乘坐，头部空间仅剩两指；保持前排座椅不动落座后排，头部几乎没有空间可言，而腿部则有一拳三指。还好凯越的座椅造型不错，凹陷度和填充都比较出色，对乘员的疲劳感有着一定缓解。
其次，就动力性能而言，目前在售的别克凯越搭载了一款1.3L双喷射自然吸气发动机，而传动系统则是采用5挡手动和CVT无级变速箱。该发动机能够迸发出107马力最大功率，以及133牛米的峰值扭矩，与朗逸的1.5L发动机具有的113马力最大功率和150牛米峰值扭矩相比，并无太大的差距。在拥有相对充裕的动力前提下，凯越还有着优秀的节油性能。根据实际测算，其入门车型的百公里综合油耗仅为6.0L，结合目前的燃油价格来看，其一公里油耗仅为4毛2分钱，在同级车型之中排行前列。
然后，就安全性能而言，凯越坐拥1.1吨自重的车身，采用了高强度轻量化的设计。其中高强度钢材比例高达65%，拥有十分优秀的强度和刚度。同时，其全系还配备6个安全气囊（前排正面双气囊、前排侧气囊、侧面头部气帘），以及ESC电子稳定控制系统，能够为车内乘员提供全方位的安全防护，因此单就安全性来看，别克凯越比之同级等价位的捷达、英朗等车型更加厚道。
最后，就整车配置而言，虽然目前别克凯越的指导起步价已经跌破了8万大关，但是该有的配置一样都没少。除了标配有像驻车雷达、上坡辅助这样的操控配置外，它从入门就开始配备了电动天窗、车载电话、车联网功能、全车电动车窗以及车内PM2.5过滤装置等实用性配置。尤其是它全系标配的安吉星OnStar全时在线系统，不仅能够为车主提供紧急救援、车况检测等功能；而且还能与手机进行互联，实现对车辆的远程操控。对于这个价位的产品来说，配置相对来说可称之为全面。
总的来看，别克凯越总体表现都是比较均衡的。空间够用、油耗够低、车身够强、配置够全便是笔者对它的评价。但是，正因为它的各方面表现都是过于均衡，便使得它并没有什么独特之处。而在这个消费不断升级的时代，国人的要求也在不断升级；加之凯越在这个全面升级国六标准的时机，仍旧不肯推出满足最新排放标准的车型，也就直接导致凯越在5月份销量仅为268台，6月仅为零的销量成绩，俨然成为一款没啥人买的产品。看来当初月销三万+、名气比肩朗逸的家轿，逐渐也要走向没落了！那对于这款没啥人买的别克凯越，你们怎么看呢？