大众汽车四代防盗系统迄今为止，已经不再是什么技术活了，之所以小编再次老调重弹，是因为论坛上很多同行朋友们依旧在日常维修更换时候遇见一些迷惑，诸如进水车，火烧车，全部部件替换规则，替换顺序，什么情况下执行新身份，什么情况下单独匹配等等问题，个别同行依旧云里雾里。
防盗系统未必每个人每天都做，也是因为这个特殊性，导致日常维修过程中此类工作让大家困惑，今天整理此文依据大众官方文件中文版整理而来，与广大同行分享，希望大家可以对大众汽车防盗系统组件的替换匹配规则以及顺序有一个系统全面的认知，避免日常维修工作中不必要的损失，同时提高维修效率。
PQ 35 防盗锁止部件更换矩阵
说明：
N = 新备件，A = 同一车辆使用的备件, F = 其他车辆使用的备件（包括 A）
§ - 仅在机械更换点火锁时，才需使用旧钥匙（可能需要订购）
注意：
PQ35 防盗锁止系统适用“2/3”规则。即除非系统可读取两种不同的防盗锁止部件，否则需继续执行程序“新身份”
所有车辆均适用的防盗规则：如果两个钥匙都“不见”了，则应安装新锁件，并继续完成相应的测试功能。
发动机控制单元 = ECU
组合仪表 = 防盗锁止系统
PQ 36、PQ25 防盗锁止部件更换矩阵
说明：
N = 新备件，A = 同一车辆使用的备件，F = 其他车辆使用的备件（包括“A”）
* 两个控制单元(包括组合仪表/防盗锁止系统和发动机控制单元）须处于同一状态。 二者均为“N”或“A”。
即车辆进行“新身份”前，需先匹配控制单元（“N”变为“A”）
§ - 只有在更换点火锁时，才需使用旧钥匙（可能需要订购）
注意：
PQ35 防盗锁止系统适用“2/3”原则。即如果系统不能读取至少两个不同的防盗锁止部件时，须执行“新身份”流程；
所有车辆均适用的防盗规则：如果两个钥匙都“不见”了，则应安装新锁件，并继续完成相应的测试功能。
发动机控制单元 = ECU
防盗锁止系统/组合仪表 = WFS
PQ 36 防盗锁止部件更换矩阵
说明：
N = 新备件，A = 同一车辆使用的备件, F = 其他车辆使用的备件（包括“A”）；
# 为“所有旧备件”或“所有新备件”执行“新身份”程序（安装新锁件后）。
（即所有备件须在同一状态下）
注意：
PQ46 防盗锁止系统适用“2/4”原则。即如果系统不能读取至少两个不同的防盗锁止部件时，须执行“新身份”流程；
从防盗角度来看，以下原则适用于所有车辆：如果两个钥匙都“不见”了，则应重装锁件，并继续完成相应的测试功能。
PQ 46/47 防盗锁止部件更换矩阵
说明：
N = 新备件，A = 同一车辆使用的备件, F = 其他车辆使用的备件（包括 Estate A）；
# 仅适用于诊断过程中无法读取待换备件或备件完全缺失的情况。
注意：
对于那些在匹配过程中必须使用状态为新的备件和控制单元，只能执行一次匹配。（如防盗锁止系统控制单元和电子转向柱锁控制单元）。 因此，注意所选的 VAS 程序非常重要。
PQ46/47 防盗锁止系统适用“2/4”规则。即除非系统可读取两种不同的防盗锁止部件，否则需继续执行程序“新身份”；
所有车辆均适用的防盗规则：如果两个钥匙都“不见”了，则应重装锁件，并继续完成相应的测试功能。