上述两大类适合C端用户的「宜商宜家」车型很有意思，在自主品牌与合资品牌的多年拉锯战中，关注度很低的商用车率先完成了反制。不论在技术层面还是产品的性价比，国产汽车都已经有明显的领先优势了。
轻型客车的被动安全保护水平与配置不用过于关注，因为车型结构特点决定了防撞能力比MPV还差。车型定位目前仍主要为“To-b”商用，所以配置暂时也没有往乘用车标准靠拢。那么决定车辆品质高低的核心因素就只剩下了发动机和变速箱，下面就以两大最具代表性的合资品牌轻客，对比两大自主品牌看一看差距吧。
依维柯欧盛装备的是「F1A型2.3T」柴油发动机，这台机器的最大功率低至95kw（折合米制马力129PS），峰值扭矩低至330N·m且增压器没有稳定峰值持续输出的能力。在同排量发动机这台机器垫底了。那么在发动机很一般的前提下，变速箱匹配5挡手动是什么概念呢？怕是连10万级的轻卡都不如，然而这台车的国⑥新款指导价高达14.99~23.69万，还有性价比可言吗？
江铃福特全顺装备的是中企江铃汽车打造的「LDURATORQ4D206L型2.0T」柴油机，最大功率仅仅为89kw（121马力），最大扭矩为300N·m（1500~2500rpm）。作为美系轻客使用的发动机是落后的江铃柴油机，仅此一点就说明了此车不够纯粹；其次变速箱同样只有5手动选项，指导价却达到了17.39~18.89万，这就是合资品牌轻客的“硬实力”——前置前驱的全顺还有实力？
江淮星锐系列的轻客推出了两款国⑥新款，反并且分为两个系列。「4系星锐」装备的1.9T柴油机有102kw的最大功率（139马力），最大扭矩为310N·m（1800~2800rpm），性能至少不输新全顺，变速箱匹配6挡手动会有更理想的巡航转速（油耗会更低）。「6系星锐」装备的2.8T柴油机油110kw（149马力），以及380N·m（1500~2900rpm）的动力储备，相比依维柯欧盛的性能也有领先优势，而且星锐的价格要低一些。
大通V90是仅存的国⑥标准自动挡轻客，其变速箱不仅有6挡AMT机械自动版本，同时推出了后轮驱动的6AT手自一体。其发动机装备的是上柴「π系列2.0T单涡轮版本」，最大功率为109kw（148马力），最大扭矩达到375N·m（1500~2400rpm）。似乎这台自动挡轻客的动力传动系统都能碾压欧盛和全顺，然而主力版本（自动版）价格仅在15/20万区间，这就是自主品牌的态度了。
总结：轻型客车已经不是合资品牌主导市场的时代了，在国⑥阶段会有三大品牌集中发力，首先是自动挡大通V90，其次为B端主力江淮星锐，再次为四轮驱动轻客东风御风。这些小客车不仅会在普通轻客领域超越全顺依维柯，在B型房车市场中也能够以混动技术实现超越，放弃外国品牌迷信吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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