大众桑塔纳自从上世纪80年进入中国，就是一代神车。历经30年，作为中国车界的一棵常青树，可以说是陪伴了无数人的回忆。
第一辆桑塔纳组装成功
2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。虽然现在也有新版的桑塔纳出售，但与桑塔纳87也就是“普桑”除了名字相同外，其他一点也不相似。
普桑之于国人就像mini之于英国人，甲壳虫之于德国人的意义一样，是一种国民情怀，是一个时代的记忆。在那个改革开放的大潮中，在那个风起云涌的时代，它与大哥大一样都是那个时代的特征，是一种永不褪色的记忆。
这是一个最好的时代，因为它允许旧的成为经典。普桑虽然已经停产了很多年，但现在依旧很多人喜欢普桑，寻找普桑车进行自己的改装之旅。今天就来给大家分享一辆老普桑，才刚刚征战完川藏线回来。
4米多长的车身侧面看上去方方正正，棱角分明，有一种复古的潮流感，平坦宽阔的引擎盖，四四方方的车灯，标准的“船型”三厢造型——设计年代虽早，但在今天依然显得很气派，有一种复古潮流的美感。
进气栅格是后期改造的，与原版的造型相似，但却更加简洁利落，看上去非常的帅气亮眼。
经典的中控台没有做大的改动，现时已少见的仪表台结构，古朴！典雅！，畅快淋漓的手动驾驶杆，机械感十足！操控合手，加速凌厉！最爱手动档，男人的神车！
方向盘也是后期更换的，简单却使用了真皮材质让手感更加舒适，更加专注于驾驶。
永不落伍的黑红配色，更是增加了一些潮流的气息。
全车第一眼看起来非常低调，有浓浓的奢华氛围，红棕色的复古色系。全车坐垫与软包均采用上好的皮料，对比现在的大部分中级车也丝毫不逊色。
这辆普桑虽然是02的车，可是却刚刚跑完了大名鼎鼎的川藏线。它分为南北两线，途经多条高山大河，也是中国最陡峭的公路之一。跑完川藏线全程，对于车辆也是一个很大的考验，可是普桑完全无愧于“开不坏的普桑”这句话，全程非常给力，将一些现在十几二十万的车全部比下去了。
这车对年轻人来说，可能只是为了改装、为了玩，但它却承载了着一代人的回忆！各种各样的改装赋予了它全新的生命价值，它不仅是经典与现代的结合，更是那个年代大多数年轻人的梦想。也许很多都不能上路行驶了，但就算是再摸一摸，看一看，也能体会到那个年代的酸甜苦辣，激情澎湃，毕竟现在拥有了，圆梦了。