很多朋友都问过我：
· 房开卖车位了，该不该买车位？
· 这车位8万块，值不值得买？
· 车位有没有投资价值，能涨到多少？
对以上问题，我的回答是：建议你还是买一个车位。
这不是给开发商打广告，而是用亲身的惨痛经历告诉你。
鸟叔我住的小区，容积率低、绿化率高。看起来啥都挺好，就是车位让人头疼。小区建设早，买的房子楼下没地下车库，旁边的露天车位配置也极少。刚搬过来的时候停车问题好解决，入住的业主不多，把车子往路边一甩就行。
可随着时间慢慢过去，小区业主越来越多。从随便停到排队停，再到现在抢车位停，苦不堪言。稍微晚一点回来，就只能停在两三百米外的一个停车区，然后再爬一个大坡坡才能到家。还记得有一次带孩子看病回家挺晚，外面下着冻雨。我只能用衣服包着熟睡的孩子，抱着她一脚水一脚泥地爬回家……那一刻内心在哭泣：妈的，我要换房！要换一个有地下车位，而且车位就在电梯旁边的房子！
这个故事是个人经历，但相信不少朋友都经历过没车位的窘境。对现在的住所来说，车位可以算是标配刚需。
地下停车场入口
有朋友问：现在修的房子都有地下车位，我租不就行了，干嘛要买呢。
想法是丰满的，现实是骨感的。能每个月花200，长租一个固定车位，我当然支持你这么搞，但是现实往往让我们有点囧。因为开发商往往会为了回收成本，想方设法的把能卖、不能卖的车位都拿来变现，如果达不到目的就会做各种手段逼你“买”车位。搞来搞去，弱势的买房人只能无奈的妥协。
为什么现在很多开发商都打广告说买房送车位？其实这个操作准确来说，应该叫“送车位使用权”，这个车位既不属于你，也不属于房开，而是属于国家。
我们常说的地下车位，其实有两种：有产权和没产权的。
有产权的地下车位，就是在小区地下空间中满足立项和规划条件、办理了土地出让手续，可以办理所有权证书的车位。物权法第七十四条第二款规定，建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。
没产权的地下车位，其实主要是小区的地下人防车位，属于建造在小区人防工程内的，非战时用于停车的车位。物权法第五十二条规定，国防资产属于国家所有。《商品房销售面积计算及公用建筑面积分摊规则》第九条规定，作为人防工程的地下室不计入公用建筑面积。
除上面两种外，还有一种属于业主共有的车位，就是小区地上车位，这种车位是为了满足临时停放车辆而设置的车位。地上车位又分两种，一种是小区建筑区划内规划建设的车位，一种是开发商在规划外新增车位。物权法第七十四条第三款规定：“占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”
我们可以得到几点清晰的概念：
1. 车位分两种：产权车位和无产权车位；
2. 有产权车位就像商品房一样，可以买卖，而且有自己的不动产证书。
3. 无产权车位主要是人防工程车位，归属国家所有。开发商经常用来“送”的车位，就是这种车位。
4. 路面临时停车位，归全体业主所有。但地下空间，不计入容积率，也不计入公摊。
车位“真香定律”
开发商送的无产权车位有什么问题？为什么会经常“送车位”？“送”车位亏不亏？
就正常使用功能来说，产权车位和无产权车位并无不同。建设标准都是一样的（其实人防车位还高于普通车位，必须配备有防护单元和抗暴单元，防护密闭门、密闭门和防暴破活门等），该怎么停就怎么停，对你日常使用毫无区别。
为什么开发商“送车位”？其实无产权车位和产权车位虽然性质不同，但对于开发商来说都是一样的建设成本。一个车位使用面积12~14㎡（2.5*5-5.5米），摊下来的总面积大概是35-40㎡。算下来建安成本，差不多是7万/个（2000元/平米），1000个车位就是7000万的成本。
所以，地下车库对开发商来说是巨大的投资。关键是里面还有很大一部分人防车位，是不能销售的。要承担成本，又不能销售，所以机智的开发商只能搞一个销售“使用权”出来回收成本。或者是为了楼盘促销，干脆就“送使用权”，反正东西不是自己的，“送”了也无妨。
但是要说明的是，无产权车位卖给你并不是真正的卖产权给你，而是卖的使用权，说白了就是租赁。但是租赁车位、车库最长有效期只有20年。根据《合同法》第214条规定：“租赁期限不得超过20年。超过20年的，超过部分无效。”这一点，请大家一定要注意协议哦。
简单算一算，贵阳市场大部分“卖”的无产权车位价格在5-7万，20年算下来是 200-300元/月，也属于可以接受的范围（还得再交给物管车位管理费呢）。如果高过这个价格，就有点不值当。而且因为产权限制，无产权车位只有使用意义没有投资意义，买它就不要考虑太多的投资价值啦。如果是产权车位的话，价格可以更高一些，10-12万都属于正常范围（但从贵阳目前新建小区的车位配比来看，投资车位意义也不大，上涨空间和一线城市是没法比较的）。
建议你买车位最最关键的一个原因，是贵阳市目前车子实在太多了。贵阳市有多少汽车？2019年的统计公报显示，贵阳民用汽车数量是168.71万辆，但这个数字是有水分的。因为从2011年开始贵阳启动了尾号限行和专段号牌摇号政策，从2011年到2020年，七年来起码有四十万辆在贵阳长期行驶的汽车，都是在周边的安顺、都匀等地上的号牌（开四停四，大家都懂的）。所以，贵阳汽车的真实数量极大可能早已突破210万辆。这种僧多粥少的形势下，有一个固定车位起码让你回家的时候心理安定一些吧。
几万块买不了吃亏买不了上当，而且以后转手卖房，带车位也是个先天优势。有余钱的话，要不你就买一个呗。