2013年，初登中国市场的蒙迪欧让中国消费者首次体验到了运动型中级旗舰的魅力，不论是商务还是家用它都能很好胜任，成为了Ｂ级车市场现象级车型。时隔多年，蒙迪欧再迎新款，就在今晚它刚公布了15.98－21.98万元的预售价格，再引热议，这个价究竟有多超值？
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对于燃油车而言，智能升级值多少钱？
从宣传看，明明是一台燃油车的蒙迪欧，却声称自己具备电车级智能，底气何在？其实作为福特旗舰轿车，蒙迪欧自然集合了福特100%轿车技术实力于一身，而这之中就有FNV智能互联全网架构，它就是蒙迪欧智能化的基础。
这套以高速以太网混合通讯模式搭建的智能架构，最显著的特点就是数据传输速度快，最高能达到80G/min，是传统汽车的100倍，这相当于传统汽车还在用3G技术，而蒙迪欧已经迈入了5G的时代。
有FNV电子电气架构支撑，蒙迪欧的智能化配置就有了更好的表现，给人印象最深刻的应该是SYNC+2.0智行互联系统。福特作为最早搭载智能车机的合资品牌之一，其SYNC+系统已经历经了1次大版本迭代和无数次功能性更新，蒙迪欧搭载的SYNC+2.0版本已经相当成熟，目前可以支持70+垂类语义交互，方言、中英文混搭的指令交互，指令丰富，同时交互过程也比较自然，相比德系、日系的旗舰中级车那种固定指令唤醒和控制的车机来说，它的体验感当然会更好。
至于智慧驾驶方面，新一代蒙迪欧可实现多达18项智能驾驶辅助配置，其中包括福特全球首个L2+自动驾驶功能——BlueCruise主动驾驶辅助功能，可以实现L2+级自动辅助驾驶。如果你对自动驾驶不感冒也没关系，毕竟这套系统里还包含有主动刹车、车道偏离预警、车道保持等一系列的主动安全配置，为安全加码怎么都不为过。
当然，这些配置在主流合资中级车上其实并不少见，真正能体现蒙迪欧智能优势的，还是业内首发量产的V2I车路协同系统，它将汽车和城市基础智能设施融为一体，能反馈给汽车驾驶视野范围之外的路况信息，进一步提升了我们规避风险的能力，这是其他车型所不具备的。
可以说，科技产品已经成为了伴随互联网成长的新一代消费者不可或缺的一部分，而从科技属性来看，同价位的蒙迪欧的确比日系、德系车型优秀，它们想选装、加装类似的科技配置也比较困难，而蒙迪欧在17.98万的豪华型上就具备这一系列能力，显然更符合年轻人的期待。
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福特对性能的倔强，千金难买
除科技以外，性能其实也是年轻人比较看重的东西，新一代蒙迪欧这次全系搭载了2.0T的EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机＋8AT的动力总成，能提供175kW最大功率和376N·m峰值扭矩，零百加速时间控制在了６秒开头。
同日系Ｂ级车1.5T+CVT、2.0L+CVT，或者说德系的1.4T+双离合比起来，蒙迪欧在性能上确实保持了美系大排量驾控的倔强，哪怕和帕萨特2.0T动力对比，它的动力输出也占优势，而且福特的特点就在于驾控比较舒心，这一点相信接触过福特车型的朋友都有体会。
动力之外，这一代蒙迪欧还提供了4935mm的超长车身，车辆轴距是达到了2945mm，远超其他Ｂ级车，已经可以比肩市面上的主流Ｃ级车了，比如雷克萨斯ES有2870mm的轴距，红旗H7有2970mm的轴距，而它们的价格都接近30万了，可见蒙迪欧尺寸上的优势。这样越级尺寸的好处当然在于提供了宽敞的内部空间，不管是乘坐还是储物它都有更灵活的选择。
在车企视野中，年轻等于个性，因此年轻车型以性能车居多，但年轻人其实也有居家的一面，这一点很多车企或许明白，之所以没有推出全面的车型，大概非不能，实不愿，蒙迪欧则不然，它有性能支撑个性，有空间满足顾家，照顾到年轻人多样化的需求，无需纠结。
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15.98万，蒙迪欧更懂年轻人要的体面和实惠
当90后踏上了奔四赛道，国内汽车市场的青春气息愈发浓郁。同老一辈购车人相比，年轻一代的用车需求更加丰富，为了迎合这批购车主力军，市场的主流风向也逐渐向他们偏移。
然而就近两年的新车来看，车企对于年轻的定义还是有些肤浅了，单纯的好看其实并不能满足当下消费者的年轻预期，他们真正想要的是什么？我想蒙迪欧已经给出了自己的答案。
要论颜值，蒙迪欧的年轻属性肯定更浓，特别是内饰的科技感给人印象最为深刻，但如果说造型上人各有所好不易评判的话，那咱们前边提到的科技配置、驾控性能以及空间尺寸方面，蒙迪欧的优势就是客观事实了。
15.98万的预售入门价格，相比其他合资品牌中级车来说低了很多，而在价格更低，配置更高的情况下，选择蒙迪欧当然是更合情理的。
坦白说，有百年福特的品牌力背书，有抓住年轻消费者核心需求的越级产品力支撑，价格上还刷新了合资Ｂ级车数值新低，作为一个90后，我想说：“这一代蒙迪欧真香”。