一台车不紧要造型动感的造型，还要有实在靠谱的内部用料，国内乘用车市场呈现井喷的趋势，众多车企在国内纷纷使出杀手锏，价格战打的如火如荼，各大厂家压缩成本用低价讨好消费者，各种各样的简配层出不穷，让消费者防不胜防
为了证明自己的实力，大众展出了他全新一代的大众迈腾，这台迈腾不同于普通版迈腾，他采用解剖的方式向媒体展示自己的实力，证明自己内在的优质。
全新一代迈腾是B8版本，也是目前卖的最好的中级车，凭借着跨级的成长，全新的迈腾平台上、电气化上更优于现款帕萨特，他的销量也超越了帕萨特，从展车上可以看出来，迈腾钣金接缝十分均匀，表现出了德系应有的质感与精工，这点值得一赞，毕竟以精工品质著称的德国人，他们时常会把轿车当成是艺术品。
通过大面积的解剖可以看出来，迈腾在细节上的防护做的面面俱到。在车顶、车门防撞杆、车尾都使用了高强度钢材，大大提升了整车的稳固性，激光焊接、一体成型的车门都能给消费者带来更好的防护，在设计上迈腾极大程度的反应了德系车该有的水准，无论是设计还是做工，略胜于日系车。
细节更能反映出来厂家是否用心，微小的接缝、没有焊接痕迹的车门，经过多重处理的车门大大提升了整车的防锈能力，大众多年前提出来了空腔注蜡技术在全新的B8迈腾上展现出来，很好的保证了整车骨架的防锈，但是后车门防撞杆位置较低，在被suv侧撞的时候，能否起到很好的防护作用？这点值得怀疑。
相比于外观，内饰更能体现厂家设计的功底，除了一成不变的内饰让人难以接受之外，其他真的找不出任何优点，毕竟这是一台商务级用车，本身的定位也不适合30岁以下的年轻消费者，这点不用过多纠结，但是当你细细观察他的线路绑扎的时候，你会发现依然是大众的作风，粗糙简单的线路包裹，不能很好的对线路进行保护。
车辆的线路如同血管一般重要，他是车企在细节上的体现，现在很多国产乃至日韩车企都使用波纹管进行处理，对线路的保护十分周到，在车辆碰撞时有效的保护线路，也不会让蛇虫鼠蚁对线路进行直接的破坏。其实拆了这台B8迈腾，整体评分不错，但是细节上的处理有点提升，还是有一些消费者会质疑：这样的线路绑扎，真的可靠吗？