有人说去西藏有着说不尽的理由，每一条都能在向往远方的人的心中种下一粒奋不顾身的种子然后生根、发芽。也有人说去西藏其实不需要任何理由，仅仅是西藏这个名字就足以令人魂牵梦萦。不管怎样西藏在很多人的眼里是梦中的天堂，是世界最初的模样，是无限向往的远方。高原深处藏着无穷的浪漫与梦想。或许你不曾来过，但只要你来过便不会再忘记。这就是西藏的魅力！
2016年7月间，我与战友万万两家人，开着为进藏而买的二手普桑首次进藏，我们走的是最传统路线，川进青出，回来后，感觉自己就像中了毒。在西藏，一路上看到有朝拜的，徒步的，骑自行车的，骑摩托车的，自驾小汽车的。前面三种进藏方式对我来说遥不可及，只能是敬佩加崇拜。途中也接触了摩旅西藏的驴友，了解到了一些相关知识，认为摩托车自由自在，西藏一路美景在骑行路上更能够欣赏、接触到，而且对自己来说能够做到。在途中我和万万两人萌生了摩旅西藏的想法。
要摩旅西藏必须解决两大问题，第一就是选购摩托车问题；第二必须经过家人同意问题。当时在网上看了很多摩旅西藏的心得及摩托车介绍后，选择了三款备选车，雅马哈飞致250、铃木豪爵骊驰GW250和当时刚上市的铃木DL250，综合考量了上述三车的质量性能价格后，我最终选择了稳定可靠，续航时间长（一箱油可达700公里），车身较轻，高原动力更强的进藏神车雅马哈飞致250。经过反复与家人沟通，在其基本默认的情况下。2017年4月，我采取先斩后奏的方式，到萝卜车行赊账方式买了一辆雅马哈飞致250，单价19800元，提车后再告诉家人的，已经既成事实后家人基本也不反对了。
车到手后，买了三箱（两个边箱，一个尾箱），装了风挡、防摔杆等等。万万在同年六月也买了一辆铃木GW250。我们初步打算经过一年磨合、锻炼后，计划在2018年5-6月摩旅西藏。可是计划赶不上变化，战友万万因颈椎问题住进了医院，需要一两年恢复，导致摩旅西藏计划搁浅。
等万万恢复差不多了，我们再次计划在2020年5-6摩旅西藏时，又因为万万胃穿孔做手术被取消。无奈之下，我只有更改进藏计划，于2020年9月再次驾驶普桑走滇藏线进藏。在然乌湖旁一个吉安老乡开的宾馆里，我遇到一个和我儿子年龄相仿，刚刚大学毕业出来的一个江苏小姑娘，她刚刚拿到摩托车驾照后，就买了一辆雅马哈飞致150（比我摩托车排量小些）进藏，也许因为收入不多或者经验不丰富的原因，她几乎没有什么像样的摩旅装备，后座行李是用一个蛇皮袋装，再加盖了一张塑料布，用橡皮扎带固定防雨，看上去一点都不牢固，摇摇晃晃的。她脚下穿的是一双低帮旅游鞋，一双短袜，脚踝骨都裸露在外面。真的为她安全担心，但是我不得不佩服这小姑娘的勇气和毅力，也给予我打算在2021年必须摩旅西藏带来了勇气。第一次进藏因为7-8月属于旺季，没有抢到布达拉宫的门票，导致没有去成布达拉宫，留下来遗憾。二次进藏，受新冠疫情影响，进藏人数减少，因此二次自驾普桑进藏圆了我首次进藏未进布达拉宫的遗憾。
2021年春节一过，我与万万就着手准备在7月底摩旅西藏。万万因颈椎缘故不宜长时间驾驶GW250，改换成赛科龙RT3。我购买了近万元装备，有拇指相机、行车记录仪、羽绒睡袋等等。期间，另一战友老嗒加入了我们的行列。为检查我们长途驾驶摩托车适应能力，七月初我们三人前往资溪大觉山进行进藏前小练兵，往返国道700公里无压力。7月29日我请好了公休假，我们收拾好装备、行李准备第二天进藏时，因南京爆发新冠疫情，波及到湖南、成都等地，导致进藏疫情管控加强，我们只有暂时取消进藏计划。
随着国家对疫情管控加强，疫情得到大大缓解，全国各地基本处于低风险。我们再次决定在9月10摩旅西藏。遗憾的是，在做出决定不久，万万不幸受伤，不能与我们一同前往。
摩旅西藏是我近五年中的梦想，我今年满50岁，随着年龄增加，再不前往，怕自己梦想难以实现。此次摩旅西藏初步方案是，吉安至成都走317国道（川藏北线）-昌都，再从昌都转至318国道邦达-波密，绕道去最后一个通车县城墨脱，出波密后至林芝，经日喀则-珠峰大本营-拉萨-那曲走唐蕃古道-玉树返回吉安，往返一万多公里，需走两条进藏线路（317国道，唐蕃古道）。准备携带帐篷和睡袋，尝试一下野外露营的味道我知道摩旅途中的艰辛，但为了实现自己梦想，做自己喜欢的事，累并快乐着。我把此次摩旅当做一次挑战、一次修行，开阔自己视野，锻炼自己的体力、耐力。希望此次摩旅西藏一路顺风