期有T7H车辆用户打电话问：车辆行驶中风扇会出现异响声，但只是偶尔出现，没有异响时车又很正常，这样用户就会担心：风扇偶尔出现异响声，属不属于车辆有故障，能不能放心驾驶车辆运营……
现在小关就大家关于T7H车辆风扇异响的问题来解答一下：
我们T7H车辆装配MC11发动机，使用双金属片硅油风扇。风扇由曲轴前端齿轮驱动（免维护），风扇采用直径Ф704mm/Ф750mm 的环形塑料风扇。
当冷车启动车辆时，有时硅油离合器风扇会噪音大很大，但过几秒钟后噪音的声音又消失了。
因为当整车放置过程中，离合器进油孔关闭，静置过程中由于重力作用部分硅油会通过回油孔从储油腔进入工作腔。所以冷启动时，由于工作腔有一定的硅油，风扇会随主轴在一定速度转动。另外此时水温低，进油孔一直关闭，主轴转动过程中 硅油会通过回油孔返回储存腔。从而进行怠速过程。而整车放置之前，工作腔仍有部分硅油(非怠速状态停车)。由于此时主轴没有转动，致使工作腔中硅油不能甩出。导致下次启动主轴转动时风扇仍会短时间随主轴高速运转。那么当风扇随主轴高速运转时就会发出异响声了，但只是短时间的异响声。
另外这种现象时常发生，因为双金属片感应离合器上有1个回油孔(或者2个),根据离合器停止的位置不同，冷启动时表现有所不同。如果回油孔处于离合器上下方向的最低处，静置过程硅油会通过回油孔贯通储存腔和工作腔，会发生冷启动时风扇随主轴高速运转的问题，如果静置时回油孔不位于离合器的最低处，储油腔和工作腔分离，致使怠速停车后冷启动时由于工作腔没有硅油，风扇不会随主轴高速运转。
所以若再有T7H车辆冷车着车时，风扇出现短时间的异响声，属于正常现象，也请开T7H车辆的司机师傅们放心开车；另外风扇异响声若持续时间过长，就需要到中国重汽指定的服务站进行检查。因为当发动机中速运转有持续异响声，有可能是风扇托架发出的异响声。则要停机进服务站进行检查风扇托架传动轴径向间隙与径向间隙是否过大。
风扇托架轴向间隙：
允许的轴向间隙为 0.20 – 0.55 mm.
如果轴向间隙超出公差,风扇托架必须更换。
风扇托架径向间隙：
允许的径向间隙为 0.035 – 0.076 mm.
如果径向间隙超出公差,检查风扇轴外直径和风扇轴轴承内直径。