在2月25日首次预定中，由于人数众多导致线上预定渠道崩溃，随后福特发出道歉及将预定时间更改在3月1日下午15:00。
昨天预定一经开启，仍旧是徘徊在崩溃的边缘，经过车友不懈的刷新、重启等操作后，终于能够预定成功，虽然磕磕绊绊，但好在能够成功预定。而这令预售渠道几近崩溃的前提竟然是不知道具体的售价，是什么能让一款没有售价、只能使用15年的车有着如此庞大的预定人数，让我们从猛禽诞生初期说起。
由于福特F-150猛禽的15年强制报废的属性，这将注定属于少部分群体的性价比极低的玩具，并且由于轻型货车的类型，导致高速限速为货车标准、节假日高速不免费、部分城区限行等弊端，就这样在市区有着种种不便的车型，2021年中旬天津港报价98.8万，要知道相同配置的中规版本指导价仅有57.28万元，但随着中规版本开启引进，价格将有大幅回落。
第一代福特F-150猛禽
距离第一代猛禽的发布仅有11年整，但是却已更新出了三代车型，并且一代比一代更抢手更火热。第一代体验福特F-150 SVT Raptor配有6.2L V8发动机，超越全尺寸的气势与高过所有小型客车甚至高过人半头的压迫感，并不十分粗糙的细节迅速收获了大批量的爱好者，顺畅的驾驶感受、强悍的越野性能、天生的装载能力、刚性等优势，为第二代暗暗积累了不少潜在消费者。
第二代福特F-150猛禽
2016年第二代福特F-150 Raptor亮相北京车展，外观依旧极具气势，但又雕刻了细节，在原有霸气的基础上又有着细腻的强悍。
最亮眼的升级是装配了3.5L V6涡轮增压发动机，匹配10速自动变速箱，使动力、油耗、高原驾驶感受等方面有着大幅提升。采用双出尾排设计，配备全新设计的17英寸轮毂，装配了部分越野爱好者升级轮胎首选的百路驰全地形KO2轮胎。
车身采用了更多的铝制材料，重量相比老第一代车型减轻了227kg，6种驾驶模式，扭矩分动器、差速锁等硬派越野配置让第二代猛禽的越野与驾驶两手抓、两手硬。
第三代全新福特F-150猛禽
全新福特F-150猛禽2月25日在华预定时发生了系统崩溃，将日期改至3月1日，但仍无法阻挡众多车友的热情。
第三代福特F-150猛禽在美国起售价为6.8万美元，折合人民币约43万元，19款福特F-150猛禽起售价52.38万，19款虽然全系的动力相同，不过低配的舒适性配置几乎为零，较高性价比的版本为57.28万，全新一代的售价也值得期待。
全新升级后的外观有着更长的黄色灯组，大灯灯组上的黄色日行灯变得更笔直，形成了对称的字母“F”，FORD依旧强悍的填满了前进气格栅。
由于“高出半头”的车身高度，银色下护板显而易见，这也让外观的强悍程度再次升级，此次换代将车轮外径尺寸达到了37英寸，成为了量产民用皮卡的最大车轮，也让外观视觉更扎实，驾驶感觉更稳重。
动力方面没有过多的惊喜，沿用了3.5L V6双涡轮增压发动机，配备10AT变速箱，最大净功率调整至311kW，最大净扭矩达到684N·m。更换了136.3升超大油箱，续航里程进一步提升，这种油箱容量对长途穿越及远距离越野十分友好。
底盘有着这次换代后最明显的升级，首先后悬挂由上一代的整体桥式非独立悬挂(俗称板悬)，直接更换为了五连杆加螺旋弹簧的悬架总成，保持着超长的悬挂行程又增加了行驶时的稳定性及舒适性。
更换了新的平台，可以适配混动系统变速箱及电池的装配，车身拖拽能力也有所增长，依旧保持着不必改动即可重度越野的野性。
猛禽除了动力强劲，更强悍的底盘或许才是猛禽手中的王牌，除了上文提到的超长悬架，猛禽还有着极其粗壮的下摆臂，并且还有着一套电控阻尼的FOX减震器，能够根据车身姿态实时改变避震的阻尼，这也是福特鼓励一些小幅度的飞车行为的底气。
总结
虽然改动较为细微，但第二代积累的与中规的引进，能够继续让第三代福特F-150猛禽持续升温。如此高的热度除了自身强硬的性能与能文能武的外观之外，在全尺寸级别的领域内，几乎没有能和猛禽对抗的硬派越野车，这也不难理解预定人数之庞大。
皮卡的缺点也十分明显，就是15年的强制报废和限速限行问题，但轻型货车较低的综合税率及每年200元左右的车船税也能够稍微中和一些只能使用15年的遗憾。接下来十分期待中规版本的第三代福特F-150猛禽售价，以及未来对皮卡的政策方面的变动。