公路自行车比起汽车与机车，似乎看不到甚么庞大的零件，但越是简单才是越难的设计，变速机械的美感总让人着迷！尤其是那每次换档滑顺的手感，让人爱不释手，到底所谓的变速系统包含了甚么？新手不知要握在哪里才正确，那这里一次解决你的困难。
全套大集合
其实看似复杂整理成几大项大约就是5种而已。是的，就是这么简单。这些零件分驻在单车的各个部位，互相牵连，让你任何地形都可以到达。
前变速器
后变速器
大盘
飞轮、链条
变速把手
这些零件分驻在单车的各个部位，互相牵连。
变速手把
变速手把就是整个变速系统的控制系统，公路车的变速把手目前以刹变把为主，一般右手控制后变，左手控制前变，进退档则需要多加练习，各厂牌之间的操作差异与手感的不同。
变速手把的操作顺畅性，不浪费每一次踩踏。（欣单车摄）
正确的握把姿势
将手微弯虎口向前，虎口放在上把弯曲处，半身微躬，以获得较佳的操控性，便可以轻松变速，别忘了公路车速度快上许多，目光放在前方以预测稍后的路况，是一个好骑士该具备的。
起步后一般都是稍微轻齿比缓慢地前进，等待顺畅以后，一样由后变速器开始慢慢调变至重齿，如果后齿比变超过中间齿盘，再调前变速器至大齿盘。上山与下坡变速转变要一直更换，在变速的应用上得更加熟练才行。
虎口放在上把弯曲处，半身微躬，以获得较佳的操控性。（欣单车摄）
一般来说，下坡不见得每次都要变来变去。但下坡最怕踩空危险，因此将齿比变大来确保安全，尤其是长下坡。一般将齿比调变至最大才足够不致踩空。并搭配刹车以避免车速过快。
下坡不见得每次都要变来变去。（欣单车摄）
那爬上坡又要怎么办呢？下列几点在下次爬坡时可以跟着做。
一开始先调后变速器来改变齿比，随着速度愈来愈慢，感觉愈来愈重，而愈变愈轻。当飞轮已经来到倒数第2盘之前，就是前大盘降至小盘的时候，重点是降到小盘后，同时将后变加重2〜3盘，以求得差不多的齿比与轻重感。
最后过低的回转数表示踏得吃力，乳酸迅速堆积，很快就肌肉僵硬了。（欣单车摄）