大家好啊今天我们来聊一下现在普遍采用的一种清洁积碳的方法---泡缸清洁积碳的方式，那么泡缸清洁积碳的原理非常简单，就是通过药液的化学反应将积碳进行剥离。
我们也可以说它带有一定的发热性，剥离的积碳后通过针管将里边的药液抽出来，再用高压气枪吹就可以完成缸内积碳的清洁。
这种变化可以让乌黑的积碳消失，活塞顶部变成金属本色，那么这种方法表面看他很干净，让人看得很满意，但是也有很大的弊端。我们一定要注意，能量是守恒的
当你想将一个长期形成的积碳进行快速剥离实现金属上面的一尘不染的效果他一定会有一些潜在的你所想不到的代价。那么这些代价有哪几点呢？
第一，如果你要采用泡缸的方法，一般药液使用的是100-150毫升的药液，由于药液很多。活塞顶部的积碳吸收不了这么多药液
就会在缸壁和活塞之间的间隙进行流淌下去。流到哪呢？流到机油底壳下面那么这些药液参与到机油里之后他会对机油油膜产生严重影响，
也就是说你的机油润滑性就会失效。很容易在后期造成这个机油无法润滑产生一些拉伤缸壁的问题。
第二，泡缸因为产生的化学反应能剥离积碳的同时，将缸壁正常的颜色烧成这种白色一块一块的，见下图
那么这个一块块的白斑到底后期会有什么样变化呢？我们并不清楚这个因为泡缸的技术出现得比较晚，还没有大量数据的累积。后期到底怎么样我们需要再观察。
第三，烧机油的车，想修复活塞环，没有必要泡缸
因为如果你烧机油的车，你要泡缸说明你不想大修，对吧？如果你要大修的话直接就会拆解清洁就行了。
那么在不想大修的情况下你是想修复。这里可以很确定地告诉大家：泡缸是不能解决油环卡滞的问题也就是说简单的清洁缸内积碳是无法解决烧机油问题。
原因是在哪呢？注意看，上面第一条。我们说的药液顺着这里边流到的底下，但是这中间是会经过气环气环油环。那么因为活塞顶上面会有很多的积碳被泡下来。之后就会流淌到这个油环使油环严重卡滞，懂了吧。也就是很多不烧机油的车为什么泡完缸反而烧机油很厉害的原因。
那么烧油的车就不用泡缸了，因为当你想修复的时候，好的修复剂司有普烧机油修复剂首先第一时间就会将缸内积碳帮你清洁干净，清洁干净之后才会有机会将修复剂渗透到油环去释放。
因此当你想修复释放活塞环的情况下就不用再多花一个泡缸的成本费用了。因为好的修复剂通过燃油的缓慢喷射，会逐层逐层逐步地消除上面的积碳，不像泡缸有块状的这种机会，当逐层的积碳进行分解的时候排气门的压力很大，分解一部分就排出一部分。所以呢，也不用担心堵塞三元，烧机油那么大的燃烧颗粒都不会堵塞三元，正常的清洁这些积碳一定不会堵塞三元。所以呢泡缸就有如上一些问题。
给大家提示一下你要切记如果你采用泡缸的方法，一定要换机油。因为最早之前有一些大品牌的类似泡缸的方法，是泡沫的方式打入到缸内的做完之后，有经验的修理厂都要给换机油。所以现在市面上虽然不是泡沫的方式，是用药液的方式泡缸。但是万变不离其中也要换机油。