各位看官早上、中午、下午好，我是19年开年购置的别克昂科威2.0T，精英款，虽然再往上还有顶配和次顶配，不过对于我而言，别克55扁平度的轮胎，足以让我不借助踏板，一脚跨进驾驶位；而要是高速上累到需要靠顶配版的航道修正功能帮我开车，把命交给一个辅助功能，我更愿意自己去服务器休息；所以呢，精英款是我觉得，性价比最高的一款。毕业2年，平时对车的热情不是很高，买车的时候，也是保险公司的姐夫，外加本田4S店的表弟拉着我，三两天的功夫稀里糊涂地付了钱，提了车。这里说一句，不是说侧面轻踩本田，主要是一方面，中配以上CRV和URV的价格是超预算的，当时我还有房贷，所以并不打算为了买车负债，二方面，对于我这个外行来说，我相信，现在这个时代，很多东西都是一分钱一分货的，相信20多万的车，区别不会太大，能满足我日常的使用，三方面，我爸开的CRV，再买一台没有新鲜感。好的，虽然买车时的我，身不由己，但是到手以后，可以我手把手盘到40000公里的，闲言碎语不要讲，请听我细细评价。
作为昂科威驾驶时长2年半的偶像驾驶员，昂科威的外形并不吸引我，毕竟我现在还是30不到的年纪，这样一款满满成熟风的造型，我反手就是个30分，满分100；不过对于一个成熟男人来说，只考虑外观，会显得我太肤浅，况且买车就是为了10年至20年左右日常使用，像很多人说别克车折旧率极低，开个两三年，卖二手车只能卖原价的50%，我表示特别的费解，谁买车是为了两三年后卖掉的，本身这车也不便宜，要是看官真的差这点驾驶体验，为什么不一步到位，还用20多万的车，等坐上驾驶位后，它整个包裹感很好，虽然没有非常大，但是对于180厘米，及180斤的我来说，是一个舒服的状态，连续驾驶超过5个小时才需要下车放松腿部，这在我的认知里，是合格的。再说内饰，其实看过很多车的人都知道，美系车往往喜欢堆料，这就让昂科威在同价位层次，内饰无敌，真皮座椅啦，北美黑胡桃副驾驶望板啦，还有手动挡的按钮，这是远超其他同档次车的内饰水平，简直舒服。如果说中控太小，还勉强让人可以接受，座椅加热按钮是触屏的，就着实让人抓狂，你得停下车调节，不然有可能无法调到满意的档位。
开了2年多，昂科威给我最大的感觉就是，大。倒不是说后备箱，驾驶位，这些空间大，驾驶位只能说舒适，还达不到“大”的标准，而后备箱，更是同价位中，弟弟一样的存在，不过两年里，只有一次，我觉得缺空间，平时还是够用的。我说的“大”，主要指的是，机油箱大，换一次机油，需要5.5升左右；加一次玻璃水，得3升多；油箱也超过了60升，给人安全感、踏实的同时，加油与保养的时候，略微带点肉疼。目前为止，换过2次轮胎，轮胎的价格也是贵得离谱，4S店一颗轮胎1140，即使到维修店里，也花了870块钱，本来我在想，别克的车以费油著称，要是提高轮胎扁平度，是可以有效省油的，但是为了意外爆胎时，车内人员的安全，昂科威采用低扁平度的轮胎以降低爆胎时的危险，这也让本来油耗不低的昂科威，相对油耗再提高0.2L/100km，这点我还是比较欣赏别克的，没有为了表面的数据，而牺牲客户利益。说到油耗，昂科威的油耗不能说低，城区里13L都是正常的，这还是我这个不开冷风的前提下，不过跑郊区油耗甚至可以低到7.8L，高速的最低记录是5.2L/100km，上次表弟买菜，把记录重置了，非常遗憾不能让大家一睹成熟男人脚下的分寸。我同学的顶配汉兰达，城区油耗也有13.5L，都说日系车省油，当排量相当，省油与不省油，也就是个人开车的习惯而已。高油耗对应着高功率，力量与代价，这是对孪生兄弟，行车省油，超车有力，这就已经够资格了。
另外说一点，昂科威的越野性能，非常一般，它的定位更多的是舒适型城市SUV，在沥青路面，它可以张弛有度，在坑洼路面，它的低底盘，电子助力方向盘，都会很不适应，这也是为什么，大家看到的昂科威宣传图片都是在公路上行驶，对它的越野性能只字不提。
总结来说，开了两年半昂科威，中途开过汉兰达，CRV，途观，XC60；我觉得，昂科威是一款性价比很高的车，外观成熟内饰豪，保养花钱不太少，油耗高低多看脚，柏油路游龙入海，越荒野举步维艰，若问三年前购入可曾后悔，道曰不差钱再添一辆又何妨。