不知不觉名爵6已经来到了第三代，在第二代销售不比当初的情况下，第三代车型干脆是推翻大改，把运动化这件事进行到底。而且名爵6家族还拿下了一个特殊的名头，那就是国内首款国产插电式混合动力运动轿车，在基于第三代车型的改款中，我们看到了这台售价为19.98万元的2021款名爵6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版（以下简称“名爵6 PHEV”），它能否成为同级别市场的一个标杆车型呢？
外观设计
车头设计上，直瀑式进气格栅除了车标之外全部采用黑色喷涂处置，带有弧度的纵条辐让进气格栅有了几分立体感。与此同时，主格栅上下还分别加入了条形的气孔布局，它们都将起到散热或扰流功能。另外，前保险杠已经产生分层前唇，其会带来一定的压力改善效果。
大灯设计上，三角状大灯采用一体化灯腔结构，日行灯除了下层光带外，还会在侧边缘采用羽翼状布局，LED远近光灯则采用了带透镜的一体式组合。
侧面部分，名爵6 PHEV的车身尺寸为4722/1890/1456mm，车身轴距为2715mm，属于X POWER运动外观套件的部分配件为这台三厢掀背车带来了尺寸上的小幅增长。车身采用了双色喷涂，支柱与车顶均为黑色悬浮处置，腰线实际形成一体贯穿，但在后轮眉上会略带分割分层变化，宽体式轮眉与独立运动侧裙则会带来额外的视觉光影效果。
车尾设计上，属于X POWER的大尺寸碳纤维扰流尾翼无疑是这里最醒目的配件，配合后保险杠之中的分区扩散器与双边共四出排气管设计，这让名爵6 PHEV看上去很像是一台改装性能轿车。
尾灯设计上，刹车灯以光带样式呈现，示廓灯、转向灯以及与灯光形式嵌入其中的X POWER元素，则集合在了右下方的立体区域内。
内饰设计
中控设计上，中控台顶端照例还是空调出风口，只不过两端出风口采用炮筒样式，而中央则为双区条形；触控屏、空调按键以及整个换挡机构被包含在了同一支柱结构内，并会稍稍偏向于主驾驶座椅一侧，能源形式切换按键被布局在挡把的最远端。三辐式方向盘略带平底，红色的超级运动模式按钮很抢眼。
装饰用料上，中控台顶端覆盖了软性面料并带皮革裂纹，大量由欧缔兰提供的高级翻毛皮面料覆盖于座椅、方向盘等处，而门板结构中的麂皮材质也与其相似，而门板扶手与中央扶手箱则带有软性填充，触感与视觉都比较高级。
车载系统上，名爵6 PHEV的10.1英寸触控屏会有12.3英寸全液晶仪表盘辅助，而它们所搭载的斑马智行3.0系统则提供了实时导航、远程车联以及智能语音等主流功能，其中，智能语音支持中英文混合语音指令，也可完成空调、天窗等操作。不过，这套车机并不支持手机互联，而是通过车载酷我音乐等软件实现娱乐影音功能。
车载配置上，X POWER大师版并未提供L2+级辅助驾驶系统，而是提供着定速巡航、全景影像、换挡拨片等功能或配件改善驾驶操作；同时，车舱之中提供了电动天窗、无线充电板、前排隔音玻璃与可分区控温的空调系统等。此外，前排座椅采用了带X POWER刺绣的运动风格设计，并提供前排加热与主驾驶电动调节。
车舱空间上，身高为175cm的体验者在前后排的头部空间分别为1拳、3指；同时，后排乘坐时，其膝部与前排座椅靠背则有接近2拳的距离，空间感还是比较好的。
机械结构
动力总成上，名爵6 PHEV搭载着一套插电式混合动力系统，其中，内燃机选项为上汽蓝芯1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为124kW(169Ps)、最大扭矩为250N·m，配合一台前置电动机，系统的综合功率可达224kW(305Ps)、综合扭矩达480N·m，配合传动上的10速ECU电驱变速箱（组合10速AMT机械自动变速箱），整套系统可实现6秒级破百，并保持NEDC标准下的1.1L/100km综合油耗与70km纯电动续航。
底盘悬架上，名爵6 PHEV搭载着结构增强的前麦弗逊式独立悬架与带单筒减震器的后扭力梁式非独立悬架，整体调校都会倾向于运动操控，遭遇连续颠簸会显得稍稍发硬。
写在最后
这台售价达到19.98万元的名爵6 PHEV 1.5T 混动X POWER大师版的确能开上城市街头赚足回头率，而车辆整体运动化的调校以及高性能运动外观套件的加入，会在动态驾驶带来较出色的操控趣味，这会成为它参与国内轿车市场竞争的一件重要武器。唯独可惜的是驾驶端的智能化系统没有出现，这或许是上汽名爵有意在引导驾驶人体验有趣的人工操纵吧。