6月25日，给人感觉已经上市很久的广汽丰田最新一代汉兰达正式上市。售价区间为26.88至34.88万，全系仅有2.5LHEV混合动力，提供两驱和四驱版，除了最便宜的入门车型为五座版之外其他车型均为七座。
本月初，广汽丰田在官方app上公布了新车的预售价，当时预售价为28至37万，对比刚刚公布的上市价格大约下降了1.3至2万左右，与现款汉兰达的起售价上涨了2.9万。在车辆定价逐渐下调的市场环境下， 汉兰达是少数新车定价高于老款的车型。
我们简单来对比下新老两代入门车型的配置差异。新一代汉兰达入门车型两驱精英版主要在后排制动、车内液晶屏、车灯有明显差异，另外配置上升级了自动大灯、后视镜加热、一键启动、无钥匙进入和后排分区空调，当然混动系统的电机和电池也增加了一定的成本，总体来看2.9万的价格增幅不能说亏。
但都已经2021年了，汉兰达在30万以下的车型都没有配备倒车雷达和可视化的倒车，这类实用而且成本极低的配置缺失，放在现在十分不能理解。
全新汉兰达发布后，消费者负面反馈居多。虽然对价格都有预期，但完整车辆配置表公布后还是有很多人指出中低配车型的配置不合理。
其中对于新汉兰达的定价比较失望，30多万的定价为何不选择品牌更好的X3和Q5L？虽然从车型定位来看前后两者相差很大，但毕竟宝马和奥迪的品牌摆在那里，牺牲空间换品牌，在很多人眼里绝对是值得的。
另外也有比较理性的网友，指出新车问题还是在配置上，没有倒车雷达、和倒车影像，就连定速巡航都没有。30万以下的配置简直惨不忍睹。
写在最后
后疫情时代的合资品牌逐渐开始两极分化。有一些品牌已经不断降低车价提高配置来吸引消费者，而像丰田这样的顽强挺过困难时期的“大牌”依然高傲的推出新车。是什么让他们有这样的底气？主要还是有稳定的消费者。