很多客户都在问火花塞什么时候换，但是现在车辆没有任何问题，可以不用换吗？今天就和大家一起讨论一下这个问题。
火花塞作为汽油发动机点火的主要零部件，看是一个普通的配件却有着非常大的作用，影响到汽车的整体运行效果，日常我们一般见得最多的品牌是日本的NGK 德国博士 火炬牌 电装 德科 冠军等这几个都是比较常见的。
火花塞主要优势在于它的点火强，一般普通火花塞是铜芯点火电极，安装普通货车或则轿车经济实惠，还有铂金火花塞适用于自然吸气发动机或则增压发动机性价比很好了，如果你是性能车，或则豪车你可以选择铱铂金，点火火性能更好发动机动力才好，燃油经济型也提高了，所有品牌能有自己的高端产品还实惠型根据自己需求选择。
主要还是讲一下火花塞到底换不换，客户问我:我车现在6万公里了，火花塞要不要换，但是开起来没有任何问题。我回答他我们拆下来检查下一吧！
拆下后发现电极两端间隙已经非常大了，而且火花塞也有拉糊的痕迹[由上往下第二颗]。根据火花塞的电极处可以看出该车燃烧还是可以的，没有发黑，或则积碳。
我建议客户换掉火花塞，因为火花塞电极间间隙变大，点火性能下降，油耗升高，动力会变弱。客户说但是现在用车没有什么明显的不适，问我能不能继续使用，我当时觉得客户可能还不知道火花塞的重要程度，我又告诉他间隙变大了，点火能量就提高了，能量从点火线圈来，一旦点火线圈超过负荷工作就很容易损坏，到时候又会花不必要的维修费用很多司机朋友都不知道，而且火花塞超过使用的寿命陶瓷容易裂缝掉气缸内，或则取不出来都是比较麻烦对发动机损害大。
听我说完之后客户马上问我有现货吗？换了吧！
当新的火花塞和旧的对比的时候，客户说这个是不是早该换掉了，我给他说:你这车是自然吸气发动机，一般6万公里换一次就可以了，如果是涡轮增压发动机建议你3万公里换一次而且换好一点的铜芯的点火性能差了。
火花塞也要分车型，什么车型适合什么热值的火花塞也很重要，像有些车型换了不匹配的火花塞发动机会抖动厉害，还有的能影响到车内的电子元件正常工作，所以建议大家选择合理的材料。
最后总结告诉大家:火花塞到了该换的里程就换了吧！拖延只有更为严重的问题。
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