近几年日产的CVT变速箱尤为受人关注，频频出现车主表示该变速箱存在极大的安全隐患问题。其实自CVT无级变速箱诞生以来，它与传统的齿轮变速箱的机械换挡结构不一样，无级变速箱用皮带来传动动力换挡，带来的平滑顺畅感是传统齿轮变速箱无法比拟的，加上该无级变速箱新设计给车主们带来车辆的省油程度，是特别受许多消费者的喜爱的；CVT无极变速箱带来的省油与平顺性优点，也被日产盯上了，一向代号为“省油”的日产也开始大量采用自主研发的CVT无级变速箱。
但事情却没有表面的那么平顺，本是一件值得期待的事，但却在日产车主身上却没有看到应该出现的效果，反而有很多日产车主表示该变速箱遇到的种种问题，也导致日产旗下的高端品牌英菲尼迪因为变速箱的问题上过了315，渐渐地日产的名声也被CVT变速箱整垮了，逐渐许多车主集体对该问题关注并开始了投诉。
我们平台近期也收到一封投诉信，该车主录视频表示日产轩逸车说明书，公然写着有失速和碰撞的几率，要命的设计问题却根本不可能修好（设定的程序）。这名轩逸的车主曹先生表示是在2020年7月11日购买的轩逸，而没过一个月的时间，车主就发觉该车出现许多故障问题，但最为严重的便是变速箱问题了。车主表示挂P档却显示R档的倒车影像，并且平时使用时候会出现换挡卡顿异响；在同年九月份高速路上，车主速度开到100迈，但车子的速度却不升反降，油门踩到底也无济于事，当场就出现失速现象；同月底曹先生在正常行驶路程中，车辆突然熄火，再次启动后踩油门，车辆居然往后退，当时差点撞上车辆，把车主吓得不轻。在4s店的检查维修后，发动机故障灯依然亮着，而至今车子在4s店维修了七个月多，维修工开我车也说加油门踩到底不走道，经销商对方却表示没能够达到退车的资格。
而这种问题即使不是车辆质量的问题，但该问题是一开始的设计问题，许多车主表示这种车开上路实在太危险，表示希望能够召回！日产变速箱的问题依然需要继续重视，否则我们消费者的权益到底何求？