今天，师傅可以松一口气了，这些天他们为了解决发动机故障绞尽脑汁，走了不少弯路，最后竟然是一个不起眼的零部件导致的，师傅感叹道：失策失策…
车辆：07款的起亚赛拉图
故障描述：着车时发动机有抖动，同时仪表盘亮故障灯，原地和怠速行驶时抖动很大，但加速后抖动消失了。车主表示，前不久汽车曾报过水温高的故障。
故障检查：师傅试车掌握故障现象，然后用检测电脑读故障码，报出“第四缸缺火”的故障信息，第四缸出现点火故障。
面对缺火故障，有三点是必须注意的：点火情况、气缸压力和喷油量。
①点火情况：
点火线圈、火花塞、点火正时和发动机控制单元都会使点火出现异常，师傅会更换四个点火线圈的安装的位置，如把第一缸的安装到第四缸，第四缸的安装到第二缸，然后启动发动机，师傅继续读故障码，故障没有消除，仍是第四缸缺火，点火线圈和火花塞的正常的，可以排除它们等故障引起的点火异常。
②气缸压力：
接下来用缸压表检测气缸压力，通过检测得出前三缸正常，但第四缸缸压值稍低于正常值。师傅猜测气缸漏气。常见造成气缸漏气的原因有：气缸垫漏气、进/排气门与气门座之间漏气、活塞环漏气等等。由于气缸压力值略低，于是师傅只拆下了气缸盖检查相关零部件，更换新的气缸垫，重新安装气缸盖，测试气缸压力，点火启动检查，故障依旧。
师傅真是丈二和尚摸不着头脑，持续了两天也没有进展。师傅重新思考，他认为气缸压力只是略低，发动机内部应该是正常的，可能由其他相关的电子部件故障引起的。在重新排查的过程中，师傅注意到只有第四缸的进气管连着一根真空管，顺着真空管是碳罐。
碳罐会锁住油箱挥发的汽油蒸汽，防止排到空气污染环境。启动发动机后，碳罐电磁阀会打开，被锁在碳罐内的汽油蒸汽作为燃料吸入进气管内最终到达气缸从参与燃烧。
于是师傅拆下电磁阀并外接电源，当连接电源后师傅听到电磁阀发出“啪”的声响，这是电磁阀阀门关闭的声音，师傅猜疑此前碳罐电磁阀一直处于开启状态。师傅马上装回碳罐电磁阀，着车抖动消失，多次踩油门也没有抖动，再次熄火着车，故障没再出现，故障就这样被解决了。
师傅才恍然大悟，他失策了，检测气缸压力稍低于正常值时可以认为是气缸漏气，如果先检查其他电子部件再检查发动机，或许能更早发现碳罐电磁阀的故障。
为什么碳罐电磁阀一直开启导致气缸缺火？
电磁阀一直处于开启的状态时，第四气缸的混合气一直处在加浓状态，同时发动机的控制单元还没有控制碳罐电磁阀工作，没有降低喷油量，造成启动和热车时第四气缸混合气过浓，最后导致缺火的现象。
碳罐电磁阀仍可正常使用，但无法关闭可能是损坏的先兆，师傅建议车主更换新的电磁阀并更换新的冷却液。
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