据公安部最新发布，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆，其中汽车3.07亿辆；机动车驾驶人4.87亿人，其中汽车驾驶人4.50亿人。
保有量正式突破四亿大关！据悉，中国机动车保有量以每年增加2000多万辆的速度增长。
而随着机动车保有量的增长，汽车乃至轮胎市场也发生了翻天覆地的变化。
不到八年，轮胎规格大变天
据查，截止到2014年年底，我国汽机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。
正所谓长江后浪推前浪，不到八年的时间里，汽车的保有量几乎翻了一番。而随着汽车工业的发展，当年在市场上叱咤风云的桑塔纳、捷达、夏利等车型，现在被轩逸、朗逸所取代。
当年桑塔纳、捷达霸占车市的时候，轮胎市场也不是205/55 R16的天下，最常见的轮胎规格都是14寸左右的，这种规格的轮胎放到现在，只能给老头乐或者小型车用。
时间来到2022年，朗逸轩逸卡罗拉成为了市场霸主，主流轮胎的规格也达到了16寸，新车型更有有向17寸及以上规格发展的趋势。
随着年轻消费者进军汽车市场，更加运动、时尚化的车型已经成为年轻人青睐的对象，大尺寸轮胎是轮胎行业发展的必然趋势。
下图是2010年-2020年，各尺寸轮胎OE原厂配套占比。
可以看出，14、15寸的轿车原配轮胎市场飞速下滑，16-18寸的原配规格稳定上升；SUV16、17寸的规格占有率下降，18-20以上规格快速增长。
综合来看，14-16寸的规格呈现逐年下降的趋势，而17及以上的规格的原配占比将会越来越多。
以目前的汽车保有量，老车型较多，替换市场仍然以16寸轮胎为主；随着行业的继续发展，17寸、18寸将逐步替代16寸，成为替换市场的主流。
要着重发展新能源轮胎
截至3月底，全国新能源汽车保有量达891.5万辆，占汽车总量的2.90%。其中纯电动汽车保有量724.5万辆，占新能源汽车总量的81.27%。
一季度新注册登记新能源汽车111万辆，占新注册登记汽车总量的16.91%，与去年同期相比增加64.4万辆，增长138.20%，呈高速增长态势。
都说新能源轮胎是未来行业的风口、是中国轮胎弯道超车的机会，但据车辕车辙了解，国产新能源轮胎与国外品牌的差距可不止一点儿。
此前，行业机构对新能源汽车原配轮胎的国别差异进行分析。
从规格上来看，海外轮胎配套轮胎尺寸大于国产品牌。韩泰、米其林、马牌、固特异所配套的新能源汽车轮胎单胎平均尺寸为18.8寸，而国产品牌仅为15.4寸。
从价格上来看，韩泰、米其林、 马牌、固特异所配套的新能源汽车轮胎单胎售价为1335.8元，大大超过国产品牌的434.3元。
另外在配套车型的价格上，国外大牌配套的新能源汽车均价为25.7万元，而国产品牌配套新能源汽车平均售价为9.0万元。
这表明，中国轮胎还有很长的一段路要走，要着重于在大尺寸、高性能等方面进行发展。
结语：中国车市尚未成熟，仍在飞速发展的阶段。汽车行业在进步，轮胎行业更应该行动！
轮胎人想要适应发展趋势，摘掉中国轮胎“低价低质”的标签，就必须加大研发投入，搞好品牌建设，向高端化发展。目前，中策、玲珑、赛轮等头部企业已经做好表率，产品得到了国外媒体的认可。
希望未来，国内轮胎企业能够继续推陈出新，为市场提供更优秀的产品。