还记得三四年前雷克萨斯ES混动车型的这条广告语吗？
这段一分钟都不到的广告引起我对于油耗足够的震撼，65升油箱超过1000公里路程，折合每百公里油耗才不到6.5升，和当时动不动就10+升的B级C级车相比绝对是神一样的存在。
不过大家都知道，混动车的优势存在于城市间走走停停的路段，纯粹的内燃机车一遇到堵车还要空转消耗燃料，混动车直接就熄火靠电池了，然而一旦遇上高速路混动车非但不省油，由于拖着笨重的电池油耗相比城区堵车还更高。
今天我就为大家推荐几款一箱油能跑1000公里的省油B级车，当然是在非混动车最高效的纯高速路段了，对于经常跑长途车主可谓大大的福音，再也不用饱受服务区加油站排队的痛苦了！
丰田凯美瑞 2.0L
油箱容积：65升
高速100公里/小时巡航油耗：5.4升
满箱油匀速巡航里程：1204公里
适用燃油标号：#93（#92）
新一代凯美瑞将老旧的4AT变速箱终于换成了6AT，虽然档位数和一些动辄8速、9速的对手相比并不占优，然而最高档位巡航时传动效率并不低。
原本2.0L自然吸气发动机也更换成代号为6AR-FSE机头，虽然也是自吸但增加了缸内直喷技术，因而大幅度提升压缩比至12.7，结果就是不但能很好适应国内92号油品，还能将内燃机热效率提升至38%，高速巡航油耗5.4的秘诀就是这样而来。
本田 雅阁 2.4地球梦
油箱容积：65升
高速100公里/小时巡航油耗：5.2升
满箱油匀速巡航里程：1250公里
适用燃油标号：#93（#92）
九代雅阁在2013年推出时采用了全新的动力总成，即2.0升、2.4升直列四缸配CVT变速箱和3.0升V6配6AT变速箱，其中技术含量最高的就是2.4升地球梦配CVT变速箱了。
这套获得2013年“沃德十佳引擎”称号的动力系统在在实际使用过程中无论是动力响应还是百公里油耗都异常优秀，而且由于本田独门VTEC技术的支持，高转下居然还拥有激动人心的声浪。
还有一个亮点就是那台完全超出常识范畴的CVT变速箱，你们见过调教非常运动、动力传递十分直接、丝毫没有打滑的CVT变速箱吗？雅阁这台就是！超高的传动比能让它在100公里/小时巡航时，转速低至1750转。
一汽-大众 迈腾 380TSI
油箱容积：65升
高速100公里/小时巡航油耗：6.2升
满箱油匀速巡航里程：1048公里
适用燃油标号：#97（#95）
说起大众很多人会联想到烧机油、DSG故障等问题，然而在全新迈腾B8上，采用了最新的第三代EA888发动机和DQ380七速湿式双离合。
这台第三代EA888真有很多能细聊的地方，首先优化了油气分离器，让机油过度消耗得到缓解；进气歧管在前、排气歧管在后的反向布置能更好的缩短排气管路使空间紧凑；铸铁缸体相比第二代从3.5mm变成3mm，整个缸体直接减重5KG以上。。。
这些技术的提升最直接的好处就是油耗相比之前更低，配上以换挡效率和传动效率著称的DSG双离合，高速巡航油耗低也在常理之中。
现代 索纳塔 1.6T
油箱容积：70升
高速100公里/小时巡航油耗：6升
满箱油匀速巡航里程：1167公里
适用燃油标号：#93（#92）
虽然最近一年多韩系车一直在走下坡路，然而论巡航省油车型不可不提第九代索纳塔1.6T，购买这台车的车主几乎没有不交口称赞其超低油耗的，而且还能适应更加便宜的92号汽油。
这台发动机虽然不是啥新面孔，然而其涡轮增压、缸内直喷、可变正时气门等技术一样不少，而且全铝合金材质的缸体缸盖为其轻量化进而降低油耗做出很大贡献。
当然那台7速双离合变速箱宽阔的变速比和换挡效率也在无形中降低了油耗。不过索九能入选更多的原因是由于其70升的大油箱，不要小看这多出来5升的油，它可让你的车在高速上多跑近100公里！