哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了！我是检车家中最低调的检测师小董，在检车家里大家都叫我小宝。主要是我个子高‘1.58’的大高个。最擅长的检测技能——就是“看底盘不用举升机” 。这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐，但是我不能骄傲啊。虽然身材小，可我是个活宝！检测技术也很好~
汉兰达大家已经不陌生了，从横空出世到加价提车，大家对它的评价褒贬不一，有人说20多万就这么大，性价比真高!！！有人说还是和凯美瑞一样的双连杆后悬挂，根本算不上合格的SUV车型，毕竟萝卜青菜，各有所爱嘛，喜欢的人真心喜欢，不喜欢的连看都不看一眼。
只要是有坡度的地方都可以叫做坡，但是比较出名的坡大家知道有哪些么？如果说还有那个坡比较出名那可能就是“汉兰达坡”了。中国竟然有一个“汉兰达坡”，老司机说出实情后，车主不淡定了。
可能有朋友会想这不会是个巧合吧？但是这个坡的的确确就叫做“汉兰达坡”，此坡之前就是个无名的小坡，但是在2009年以后，这个坡有了自己的名字“汉兰达坡”。这个主要是因为汉兰达在坡度较大的道路上行驶时，车身的重心会发生后移，大部分的重力会落到后轴上。这就使得前轮受到压力比较小，导致路面和轮胎的摩擦力减小，因此就发生前轮打滑、爬不上坡的情况，如果换成四驱就不会这么尴尬了，所以建议有越野需求的，可以购买四驱版本的汉兰达。
说完了车也来说说今天的客户，客户对与汉兰达这款车算是特别的情有独钟，在各大论坛，各大市场，千辛万苦找了两个多月，可算找到一辆自己认为看得过去的，欢喜中还是有些犹豫，毕竟对二手车不是很了解，所以还是有些不放心，于是找到了我们。当时卖家说这车是原版原漆，是一台精品车。那到底是个什么情况呢？带着大家一起来看看究竟.....
简单介绍一下车辆信息:这是10款丰田汉兰达2.7L五座运动版，车辆出厂日期:2009年11月，初次登记日期:2009年12月，目前表显里程为：96140km，新车指导价为:27.88万，目前卖家报价:9.8万，价格属于市场行情价，市面上车型虽然很多，但是车况好的确少之又少。
围绕车辆一圈，可以看到前杠边缘有漆雾残留存在，很明显有过喷漆修复，无伤大雅。毕竟近十年的车了，喷漆也是可以接受的，卖家说的听听得了，反正小宝已经见怪不怪了。待会再具体看看有无伤及内部结构件…
外观大概扫了一遍后，接下来我们用仪表来看看具体情况，机盖漆面数值89.5um，之前检测过这款车 了解到漆面数值大概在100um左右，这数值偏低只是后期抛光打蜡处理，属于正常数值正常范围，继续检测.....
漆面情况就不一一具体分析了，用车商话说“原版原漆”，检查完后，我都狠惊讶，近10年的车，除了前后杠有过喷漆，其他都为原厂漆，这绝对是老司机！哈哈~但是不能放松警惕。
接下来看看发动机舱汉兰达2.7搭载的是一台代号为1AR-FE的直列四缸汽油发动机，这台发动机是带有丰田目前非常成熟的双VVT-i (智能正时可变气门)技术，发动机参数就不在这里一一说了。在日常行驶中，这台6速手自一体变速箱与发动机配合的比较默契，动力来说也还是挺不错的。
打开发动机舱后，可以看出内部比较脏的，并没有清洗的干干净净，这样也好，还原了车况使用的最真实情况。扒开胶条检查翼子板螺丝及机盖螺丝并未发现异常，结合漆面情况，可以判断为原厂状态。
带着猜疑钻了进去检查内部边梁及纵梁的使用情况，好在并未发现异常，前部防撞梁及纵梁附属件上螺丝无拧动痕迹，看样子只是“皮外伤”近10年的车，有些擦挂比较正常，客户表示不在意，继续检测其他地方…
前部水箱支架及固定螺丝均无拆卸拧动痕迹，结合前部总体情况，可以排除车辆前部有事故嫌疑，
发动机机脚垫螺丝无拆卸痕迹，进一步可以排除发动机有吊装嫌疑，当然，若存在拆卸并不是一定存在发动机有吊装，因为还有绝大多数车型更换正时皮带机机脚垫都需要拆卸它，所以还是需结合总体情况来判断。
发动总体工况目前还是挺不错的，附属件正常拆卸维修保养，无渗油现象，丰田这点我还是比较信赖的。
发动机工况总体来说还行，接下来我们来看看车辆油水使用情况吧，用仪器检测后可以看到机油，刹车油，防冻液都需要更换了，这也是一笔不小的费用，但是这钱还是不能节省的。小宝建议入手后需要更换全车油液，这样自己后期行车心里也有数。
打开内饰可以看到油光锃亮，哈哈~都有些包浆了，外观保养的很好，内饰就有些不体面了。而且车内确实有挺多土的，哎心疼自己三秒钟.....
此时小宝也顾不了那么多了，大不了回家洗衣服呗，车况可马虎不得。直接钻了进去，检测发现方向盘底盘并没有异常，铁质部件有轻微生锈现象，属于正常生锈现象。
撬开座椅盖板，检测座椅底部发现，座椅固定螺丝有拆卸拧动痕迹，随后扒开座椅发现座椅皮质有重新包裹痕迹。小宝推断应该是拆卸重新座椅翻新了，结合内饰磨损程度，调表嫌疑很大哦…
依次对内饰做了全面检查，座椅滑轨，安全带卡扣，地毯均无异常，结合内饰整体情况，可以排除车辆有泡水嫌疑…
坐去其中观察内饰，在我眼里我觉得内饰谈不上“豪华”，我感觉用“大气”来形容比较恰当。中控面板的设计与雷克萨斯有几分相似，配色也是最中庸和谐的上深下浅，觉得还挺耐看，就是不耐脏。中控按键及旋钮的阻尼感很强，值得称赞的是，汉兰达的储物空间在同级别没有谁比它还多了，到处都是储物盒，放起东西来都会遗忘的那种…
车辆仪表盘看起来比较单调，说好听点叫设计简洁，但总感觉少了点什么…咦~行车电脑哪去了？有些偷工减料了哈，哈哈~也管不了那么多了，看点实在的，车辆目前表现公里数为:96140km，结合内饰磨损情况，怎么越来越不像呢~（你们懂得…）
在检测车内功能的同时也对车辆OBD电脑进行了读取，经过一段时间的等待，OBD未发现异常故障码存在，这还是挺不错的，后期的话多留意仪表盘的故障灯的情况~
依次把各个轮胎的使用情况检查了一遍，轮胎均有过更换，日期均不同，但基本上都是3-5年的了，都磨损老化现象，所以建议后期入手后留意轮胎的使用情况，后期需重新更换了，费用大概在7.8百左右~
由于场地原因，没有地方上架检测底盘，好在SUV底盘高加上小宝“看底盘不用举升机”的技术，轻而易举的钻了进来…哈哈~
悬挂总体来说还是挺不错的，没有明显渗油现象，附属件正常拆卸维修（更换刹车片、球头拉杆等）只是多处有些生锈，这也属于正常现象，毕竟这么多年车了，雨天开车过坑涉水导致，没啥大影响。
由于场地原因，并没有上架及路试检查，所以检测到这里我们基本结束了，我们简单了来做个车况总结:
车辆外观:前后杠拆卸喷漆。 外观部件：全车多处划痕及瑕疵，左右前翼子板有坑点，后杠轻微破裂，大灯老化发黄。 发动机舱：发动机目前工况良好，发动机附属件正常拆卸维修，刹车油需更换，电瓶有过更换，机油过脏需更换。 功能性检测:常用功能检测正常，OBD无故障码存在，车辆有调表。 驾驶舱检测:内饰过脏需清理，内饰磨损严重，前座椅拆卸，座椅疑似重新包皮，车门开启异响，内饰有轻微受潮痕迹。 底盘检测：底盘未上架检测，底盘附属件正常拆卸维修，底盘无明显渗油现象，轮胎均有更换且老化，轮毂轻微剐蹭。 事故车判定信息描述：无大事故 启动检测信息描述：车辆目前启动无异常
检测完后，买家大哥也松了一口气，可算这两个月来的辛苦没白费，车况还在接受的范围内，对于调表这事还是有些纠结，但是他说看网上说“丰田车跑10万还只是刚过磨合期呢”所以决定后期好好保养，再战十年！哈哈~
同款车在二手车之家报价大概在10万左右，如果到实地看车进行砍价的话成交价格预计在9万左右，具体还要看车况，毕竟二手车一车一况，一况一价，不同的车况价格自然也就不一样，所以说购买二手车一定要睁大眼睛，不要被花言巧语蒙骗。
天色不早了，和客户简单的道别后就赶紧回去了。今天的检测任务也就结束了。 到家之后客户给小宝发来信息说车辆最终以8.8万成交，小宝也感觉这个价确实挺划算的，也祝愿客户喜提爱车。
当然了后面也跟客户聊了下他自己对于这种车的看法。
客户说：像这种接近10年的车，车况保持的这么好还是比较不多见的。
小宝说：因为最近的一段时间买车的人比较多，小宝在日常的检测中遇见了几次买完车后发现车子有问题，然后找卖家退车的，估计不会那么顺利。
客户说：卖家肉都吃了还能那么轻易给你吐出来。
客户说：虽然市场上不乏好车，但是自己找了好长时间才找到了这么一台自己比较满意的，说真心话找自己满意的车确实还是比较费劲的。
客户说：谁能保证在不怎么懂车的情况下一定能买到没问题的车。很多卖家在介绍自己的车辆时，或多或少都会对自己的车辆有所夸大和有所隐瞒。
小宝说：卖家肯定不会把所有的问题都告知客户，更多的是轻描淡写或者避重就轻。剩下的就是看买家自己对于车的判断情况了！
客户说：所以买二手车的时候，建议一定要找一个懂车的朋友帮你看看，让自己买的放心，开的省心。
好了这就是跟客户最后的聊天，当然在这里还是要恭喜客户买到了自己满意的汉兰达。
小宝也挺喜欢这款车的，毕竟在同级别的来说，空间、配置、动力、造型都还是挺不错的，这也是被大多数人认可的原因吧，等小宝有钱了也整一台自驾游~哈哈~但是自驾游小宝一定要买四驱的！嘿嘿 不然上坡可能真的就尴尬了！