博越是一款大家都很熟悉的车，要说起这款车无论是颜值还是配置、动力等各方面都是相当出色，上市之初也是获得了“中国最美SUV”的称号而吸睛无数。
要说这车有什么槽点的话，那一定非“油耗”莫属了，看下面小熊油耗车友对博越各方面的评价。2020款在动力、油耗方面，车主的主观打分较2016、2018款都有提升。
在吉利的 2020款博越官方新闻稿中，有一句话引起了我们的强烈兴趣：
“实际油耗减少1L以上”
车企的官方新闻稿不都应该拿工信部油耗说事儿的吗，从工信部数据看2020款博越有进步，2018款百公里7.8，2020款百公里7.5，4%的进步幅度说起来也算是稳当妥帖。
但是，作为官方新闻稿，敢于拿实际油耗说事儿而且是直接1升以上的提升幅度，这在中国车圈里绝对算是敢于“吃螃蟹”的勇敢者，吉利从哪儿来的信心敢这么宣传呢？
既然官方放话“实际油耗减少1L以上”，我们肯定要验证一下，特地找了两辆车在江苏苏州做了一组对比测试，让我们一起来看看新款和旧款博越的实际油耗水平有什么变化。
2020款与2018款，从外观真的看不出什么区别，上图你们能看出孰新孰老吗？
好吧，你们都很聪明，亮白色的是新款…
测试条件
车型：2020款博越1.8T 七档双离合、2018款博越1.8T 6AT。
地点：苏州
胎压：四轮2.5 bar
空调：全部测试未开空调
气候：日最高气温22~23摄氏度
评测一
昆山中环
测试道路：（城市快速路）
昆山中环一圈约36公里，全程无红绿灯限速80公里/小时，3处转弯匝道，路况好可基本保持限速行驶，无通行费而且能无限多圈循环驾驶。
昆山中环跑一圈：
昆山中环是典型的城市快速路工况，这个工况下的实际油耗会非常接近一款车的最佳油耗水平，可以代表这款车的动力系统在最佳工作状态下的能耗水平。大家经常说某某品牌新研发的发动机效率有多高，真实水平怎么样效率能否充分发挥，在昆山中环上测试一下就知道了。
“是骡子是马？拉到昆山中环跑一圈~”，我们已经在筹划把昆山中环做成油耗评测的标准项目，搞个昆山中环油耗排行榜。悄悄地告诉你，已经测过好几款车了，如果您离苏州不远并且也想看看自己的车是骡子是马，找我们就好了。
测试条件：
车辆：热车测试
乘员：司机1人无乘员
空调：关
气温：23摄氏度
测试结果：
从上面的测试结果对比可以看出，最佳工作状态下，新款博越的油耗水平明显比老款6AT版本有进步，最佳工作状态下2020款博越的实际油耗要比老博越提升超过12%。
右侧的转速和瞬时油耗图表中，差不多同样的速度情况下，新款博越的转速以1500转为中枢，老的6AT是1600转，转速低了自然会省油，而且在瞬时油耗的波动性方面，新款博越也优于老博越。
评测二
冷启动市区通勤
测试道路：
早高峰城区道路，行驶10公里，观察水温升高的过程、转速、瞬时油耗、平均油耗。
测试条件：
车辆：冷车启动
乘员：司机1人无乘员
空调：关
气温：17摄氏度
测试结果：
冷启动加连续红绿灯低速行驶，这是对油耗最不友好的测试工况，两辆车的测试结果想必也不出各位读者预料之外，新博越在怠速时间多出4分钟的情况下结果依然比老博越要好一点。对比冷却液温度的上升速度，老博越12分钟开外，2020款博越在10分钟左右，也可以看出新博越在这方面有优化。
评测三
0~60加速
测试道路：封闭道路
***请遵守交规，确保安全，不要在实际通行道路中进行类似测试
测试条件：
车辆：热车
乘员：司机1人无乘员
空调：关
气温：22摄氏度
测试结果：
本评测的目的并非测试0~60加速时间，而是观察新老博越在加速过程中的转速和挡位变化。
从上面的测试记录中，可以看到2020款博越加速过程中所需要的最高转速2100明显低于6AT版本老博越的2500，瞬时油耗峰值也大幅度降低，加速过程中耗油量更低。尽管一次加速所需要的耗油量很小，但是0~60加速是大家日常出行过程中经常会遇到的情形，日积月累，2020款博越的这个测试表现对于综合路况实际油耗肯定是有正面影响的。
评测四
市区路况红绿灯路口
测试道路：
半封闭道路，在交规允许下完成测试
***请遵守交规，不要在实际通行道路中进行类似测试
测试条件：
车辆：2020款博越，热车
乘员：1司机1乘员
空调：关
气温：22摄氏度
测试结果：
本测试在环形道路中模拟了一路畅通无红绿灯和经历了三次红灯路口停车的市区道路交通路况。
从测评结果中大家可以看到，同样一段路，最高行驶速度差不多的情况下，有红绿灯和无红绿灯对于实际油耗的影响有多大：
两公里多的路段我们模拟了三个红灯路口停车，停车时间十几秒到几十秒不等，最终测得的百公里油耗差异达到了2升多。红灯路口造成油耗增加的因素主要有两方面，一个是等待过程中的怠速油耗（自动启停发动机车型以及混动和电动车在这方面可以避免），另外一个就是每次的起步过程，这个过程无论哪种动力形式的汽车都需要消耗额外的能源。
根据以上测试结果，如果换算成油耗支出的话，每经历一个红灯路口，一辆车差不多就要多花1毛5。在此，我们也呼吁各地交管部门，合理优化红绿灯时间间隔，尽可能的推行绿波带，这不仅关系到道路畅通，也深刻关系到每一位车主的钱袋子和国家能源安全。
评测五
模拟自驾游
测试道路：
苏州——宜兴——湖州——苏州
环太湖自驾
测试条件：
车辆：2020款博越
乘员：1司机1乘员
空调：关
气温：22摄氏度
测试结果：
全程三百多公里的自驾，我们进行了全程记录，这里仅截取部分代表路段的数据给大家展示一下特定路况下2020款博越的油耗表现。
上图，路上车辆比较多，很难稳定在120公里限速，高速平均速度104公里左右，百公里油耗7升略高一点。
下图，道路车辆畅通，大部分行程采用定速续航维持在120公里/小时，可以明显看到油耗比上一路段更高，主要原因是车速更高风阻增加导致的，而且作为SUV这方面会更吃亏。
速度和油耗关系的非典型案例
对比两个完整行程，都是高速路况平均速度104和103相去不多，实际百公里油耗水平却差了1升多，车辆在一段行程内的行驶状况变化很多，影响油耗的因素也很多，单纯用平均速度一个指标来判断油耗水平显然是不太严谨的。
最终，一天的自驾游行程走下来，包括线上高速（行驶速度80到120不等），线下宜兴县级公路，累计行程348公里，最终加油跳枪统计油耗为百公里6.76升。
用车总结
浩子：开惯了小铃木，再开博越，感觉空间真大啊！几天体验下来，我的总结只有一句“相比2018款而言，2020的油耗有了很大提升，其它全是优点”。
大厨：三天的深度用车，新款两款对比，更喜欢开新款，不仅仅是油耗水平的提升，动力感，操控感，新博越都比老款有明显的进步。
评测总结
历时三天的综合评测，我们对比了2020款博越和老博越在各种真实路况下的油耗表现，从实测结果来看，2020款博越的实际油耗表现是优于老博越的。这种提升的原因，我们在前面的测试分析中也多少涵盖了一些：l 冷车热机速度更快，降低了热车油耗
l 发动机扭矩提升，同等动力需求下转速更低
l 发动机和双离合变速箱的匹配提升
l 1.8T发动机本身的提升，昆山中环的结果验证了这一点
很多因素综合作用之下，这才带来了2020款博越实际道路油耗的进步，在评测之前我们已经知道小熊油耗的车主众测结果，这次的实测进一步验证了这个结果。
根据小熊油耗的车主众测结果，2020款博越车主油耗均值水平提高了8%，尽管目前从均值看没有官宣的1升多那么高，但是提升幅度还是很可观的。没有轻混或混动等动力电气化技术加持，仅仅靠传统发动机和变速箱的优化提升幅度8%，这已经很明显的进步了，以博越目前的众测油耗水平计算油重比，按照2018年的排行水平，足以让博越已经从后三分之一前进到前三分之一，这显示出博越这款车在动力总成技术水平方面的巨大进步。
同时，我们必须必须为吉利开始重视实际油耗水平提升的做法点赞，工信部油耗那是给国家看计算车企积分用的，买车的老百姓当然更看重实际油耗水平，只要实际油耗的进步幅度比工信部油耗高，大家也就一定会认可你的付出和努力。
从这一点看，2020款博越绝对做到了，工信部提高了0.3升，实际油耗提升的幅度超过了近三倍。
2020款的博越油耗水平相比老款已经大有改观，你会考虑吗？