它们俩就是地主家的“大儿子”和“二儿子”，作为“大儿子”一汽丰田的“辈分”更高，拿到的资源就更多。
广汽丰田虽然“低人一头”，但强就强在自己足够努力，近几年的实力表现，也是逐渐威胁到“老大哥”的。
在企业规模上，一汽丰田强得多企业规模上，一汽丰田占优势单单从企业规模上面来看，成立时间更早的一汽丰田，相比广汽丰田的优势，的确是要大很多的。
丰田官网的资料：广汽丰田注册资本是84223万美元，大概是59.8亿人民币。
一汽丰田这边，光光一个天津一汽丰田的注册资本，就是83107万美元了，再添一点，就是整个广汽丰田了。
还有四川一汽丰田，总注册资本91.5亿人民币，好了，家底就比广汽丰田要厚实得多。
打个比方来说：一汽丰田是家饭店，店面规模都比广汽丰田要大一号的，广汽丰田是小酒楼，一汽丰田就是大饭店了，完全不一样了。
车型布局上看，一汽“大佬”车型更多饭店大小不一样，菜单的厚度也会不一样的，车型种类、数量，一汽丰田在很长一段时间，都是占据了绝对优势的。
普拉多、陆巡、普锐斯、锐志、皇冠，以及考斯特这种特殊的车型，都是一汽丰田生产的。
卡罗拉、RAV4这种全球销量排行前列的车型，也是一汽丰田首先生产的。
虽然后来广汽丰田是推出了雷凌和威兰达，来应对卡罗拉和RAV4，但是在车型和知名度上面，还是会有一种跟不上的感觉，对吧？
比如说：提到卡罗拉，你就算没开过，大家都是还有点印象的。
就好比：你没吃过烤鸭，北京烤鸭听总听过吧，全聚德你总晓得的吧，是吧？
但是提到雷凌，“「嗯」？”有些人就有可能不知道是什么车子了，是不是丰田？有可能打个问号了，那卖车的时候不就吃亏了嘛？
隔壁本田家的INSPIRE和雅阁，不是一样的道理？对吧？
在生产质量方面，广汽工厂更占优势
生产标准上，2家的技术差别不大虽然在体量、车型上面存在差别，但从生产的标准上来看，2家企业的差距并不大。
2011年的时候，丰田汽车研发中心负责技术研发的内山田副社长，在接受采访的时候曾经说：
核心技术的研发是放到独资研发中心的，技术成果的整合和量产，会放到合资公司的技术中心的。
也就是说：这“独资研发中心”，其实我们之前的视频上面也是讲过的，指的就是江苏常熟的丰田汽车研发中心（中国）有限公司，简称：TMEC。
这个技术中心是丰田在世界范围内第6家研发机构，也是最大的一家。
它干嘛？它主要工作就是推进核心组件的国产化，以及将原本在日本进行的发动机匹配等等调校工作，实现本地化。
所以说：核心技术上面，都是丰田自己说了算，对，海对面的丰田自己说了算。
所以说：一汽丰田和广汽丰田是没有什么差别的，有差别的地方也只能是因为两兄弟对技术的消化、吸收和理解有所不同，最终表现出来的结果不一样。
就是：“爹”都给你们请了个好老师，你们都去上课，老师讲的东西也都是一模一样的，但出来成绩有可能是不太一样的，是不是？就是这么个区别了。
广汽丰田以往的质量表现更好在丰田自己内部的质量评级当中，广汽丰田以往的所谓的“成绩”会更优秀一点。
2016年的时候，广汽丰田当时2条生产线，在“丰田全球出货品质监查”活动上面，是获得“零不良率”的评价，这很厉害，凡是做到极限0是很难的。
同一个工厂，所有生产线都获得这个评价，丰田全球那么多工厂，第1次。
与此同时，广汽丰田的“直行率”，也就是车子总装下线就打合格证直接出厂的比率，更是达到97.7%，在丰田体系里面也真的是很一流了。
在2019年，广汽丰田南沙工厂把这个数字进一步优化到98.9%。厉害。
直行率越高，不光是意味着品控更有把握，也意味着生产环节的成本也是可以控制得更低，效率也更高了。
还是拿考试打比方：你就一做完就交卷，一交卷成绩就很好，最后检查的精力都省下来了，多睡点觉，出去多玩玩都是好事情。
相比之下，一汽丰田的动作就要慢一拍了，吉林大学有硕士论文：《一汽丰越公司汽车生产成本控制研究》上面讲。
广汽丰田2015年启动了构造改革，先行实施了成本战略规划，在丰田事业体的前列。
而一汽丰越公司，到了2016年还没有自上而下的清晰战略规划。
“「嗯」？一汽丰越？”指的就是一汽丰田在长春的丰越工厂。实际上也就是：一汽丰田自己某一种角度上也承认了在一定程度上是要落后一些了。
在销售渠道方面，两边各占优势对于2家丰田来说，各自的销售公司也是独立的，所以在销售体系上也会存在一些不同。
网点方面，一汽丰田网点更多网点覆盖，一汽丰田优于广汽丰田。
2018年数据：一汽丰田经销商600多家；广汽丰田经销商400多家。
从我们车主朋友的角度来说，考虑到保养维修的便利性，一汽丰田的门店更多，相对总会更方便一点。
但是从经销商自己的角度来说，广汽丰田的4S店有可能过得更滋润一点。
《2019年度中国汽车经销商发展报告》上面讲：一汽丰田盈利的经销商比例，占的是71%；广汽丰田是81%。
这主要和两边的销售成绩有关系了。
对于广汽丰田来说，虽然在车型布局上不占优势，但总体的销量不比一汽丰田弱多少，近几年已经在快速逼近了。
比如说：2019年，一汽丰田累计销量73.8万辆，同比增长2%，广汽丰田68.2万辆，同比增长17.59%。
你看，距离在缩小，加速度还大很多。
如果平摊到每家店，明显广汽丰田单店的销量是更高的。
售后满意度方面，广汽丰田持续领先当然了，对于我们这些消费者来说的话，更关心的可能是买车的时候、日后保养的时候，维修服务好不好？价格便不便宜？方不方便？要不要等配件？对吧？
这方面，广汽丰田是要领先于一汽丰田的，而且在所有合资品牌里面，表现也是算比较好的。
2019年中国汽车用户满意度测评（CACSI）当中：广汽丰田在销售服务和售后服务上，都获得了合资品牌中并列第1名，已经是连续8年蝉联业界第1了。
再比如说：2018年度中国汽车售后服务客户满意度调查（CAACS简称：卡思调查），广汽丰田排名：合资品牌里面第1，一汽丰田第6名。
《产品可靠性报告》期刊上面有一个论文：《如此德比，一丰、广丰质量与售后分析》上面讲。
一汽丰田的服务态度最大的问题就是拖后腿，同类投诉是广汽丰田的16倍。
除此之外，一汽丰田的承诺不兑现，也是投诉比较多的。
这什么东西啊？打个比方：就好像我们上学的时候，你犯错了，老师批评你。
主要就看你态度有没有端正，以及后面表现是不是真的和前面说的保证一样好。
如果说：说话不算、态度也不行，那三好学生跟你就没什么关系了，是不是？搞了不好：“把你爸爸叫过来！”
一汽丰田和广汽丰田各有优势总得来讲，一汽丰田主要的优势是规模和车型布局，广汽丰田主要是赢在产品质量和服务水平。
所以对于各位想要买丰田的朋友们来说，如果你选的是亚洲龙、凯美瑞这种车型，两边技术差距真的不用太担心。
如果考虑是“双胞胎车型”，差不多一汽丰田和广汽丰田都是买得到的，广汽丰田的服务水平有可能对我们的后续用车体验影响会更大一些。
一汽大众和上汽大众有什么不同今天讲的是丰田，是吧？一说到丰田逃不过的是什么？就是：大众！
对于大众来说，同样国内不也是2家合资车企嘛，一汽大众和上汽大众哪个厉害？哪个先来？谁是大哥？有没有勾心斗角的宫廷戏啊？
不是都和政府关系打得很好的嘛？中间又有什么秘闻和趣事？
还搞出个“私生子”斯柯达，人家说:“你怎么能用‘私生子’来说我这件事情呢？为什么要到上海大众呢？”
“我一汽……”“「唉」一汽你不是有奥迪吗？”它们扯来扯去的事情你想不想知道？
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