从之前乘联会公布的数据来看，在轿车销量榜里，卖得最好的B级车是丰田凯美瑞，去年1到12月累计销量为217724台。没错，在B级车市场，凯美瑞一直都是热门选择。当然，不可否认的是，凯美瑞走量的主要还是燃油版，也就是2.0L自吸，还有2.5L自吸。那么看似“更香”的双擎混动版难道就不值得入手了吗？
其实从价格来看，凯美瑞双擎相比燃油版，价格并没有高很多。双擎入门版车型（2021款 双擎 2.5HGVP 领先版）的官方指导价为21.98万，而2.0L燃油版高配的价格为20.58万。当然，选择2.0L车型的基本是看中性价比，也很难增加预算去考虑双擎车型。只有准备入手2.5L燃油版的朋友，才可能纠结下是否选择双擎。因为2.5L燃油版的入门价为21.98万，和双擎车型的入门价完全一样。
就动力系统而言，2.5L自吸配8AT的组合，把动力和省油结合比较好，根据官方数据，其百公里油耗仅6L；而双擎版采用2.5L自吸+E-CVT+电机的组合，可以实现更好的动力响应以及平顺性，并且在省油方面更出色，百公里油耗仅4.1L。简单讲，就开起来的体验，以及省油的效率，双擎版都更香。但为什么很多人不考虑双擎车型呢？
我认为主要原因之一是保值率，也就是说，同样是凯美瑞，燃油版车型的保值率要比双擎版高。此外，很多人对于混动系统的理解“有误”。比如说，不能上绿牌的混动车没有价值；再比如说，混动车型配备了电池，电池的寿命以及成本，会增加后期的用车成本。总而言之，双擎版本没有燃油版可靠省心。
最后一点，即使是同价格的两个版本，配置是有差异的，燃油版会更高。我们同样以2.5L燃油版低配和2.5L双擎版低配比较，燃油版配备了18寸轮毂和轮胎（双擎版为17寸）；燃油版配备了前后倒车雷达（双擎版没有）；燃油版为全景天窗，而双擎版为普通天窗；燃油版配备了全液晶仪表屏，中控屏尺寸更大，且搭载了车联网系统。而双擎版车型要想获得更好的配置，预算最少增加2万。
阿川评车
对于一款车，燃油版和混动版的选择，多数人会考虑燃油版，这是情理之中的事。因为更好的体验，意味着你要花更多的钱，这是很多人过不去的坎。所谓省油，需要开多少万公里才能“赚回”差价，再者，算上贬值率，双擎版的价格明显高了不少。所以，选择双擎版车型的前提是，看中油电混动的驾驶体验，这是花钱买“高级感”，至于说省油，你就别指望省油能够回本了。（文/Nic）