前几日奇瑞官方突然发布第三组艾瑞泽5GT官宣图的时候，就有一种预感，这月的新车准入目录里，肯定要正式现身了，果不其然猜中了，其实也很正常，计划就是下月上市，这月再不上目录，下月可就不太好办了，当然新车外观造型层面包括内饰造型都已无秘可保，最受关注的就是发动机层面了，结果与预测的相反，竟然还是老款1.6TGDI发动机。
外观造型就不赘述了，实在是写太多了，光是官方渲染图就推出了三组，这次拍照技术在线了，起码没出现明显的畸变，车头X型大嘴那是相当的夺目，全车的亮点基本上都集中到了车头部分，该车也是奇瑞首次尝试运动化的思路，之前的车型只能算是小打小闹，更偏向改款性质，这种专门为运动化量身定制的造型设计算是第一次。
尾部基本上沿用老艾瑞泽5Plus的尾灯，也就是后雪橇板造型略做修改，主要是两侧增加了双圆型排气管口，不过再次强调一下，这还是装饰意义的，真正的排气管口隐藏在保险杠后面，当然采用的是正规的双排口设计，毕竟动力增强了，而且是运动化的设定，因此喘气舒畅性自然也就是重中之重了。
从外观选配图来看，行李箱盖边缘还有贴片式尾翼设计，仔细看的话，能够发现尾部申报图里没有出现，说明这小尾翼是选装性质的，另外注意外后视镜罩，要不是这选配图里单独放出来，竟然还没发现与老款艾瑞泽5确实有所差异。
至于内饰就看看前几日官宣图即可了，可以说是三种元素方案的搭配组合，顶端是老款星途LX的式样，中段则是欧萌达/瑞虎8Pro的，副仪表台则是艾瑞泽5Plus的风格，当然副仪表台与中控衔接的部分因为造型的变化也有所改动，其它如车门内衬板等也有变化，而最让人感兴趣的还是换挡拨片的出现，明显是突出运动化的设定，加上申报目录延迟，想当然的认为发动机本身应与艾瑞泽8上的一样，而事实狠狠的打了脸。
结果让人略有些失望，型号依然是SQRF4J16型，没有出现字母“B”或者“C”，也就是说，还是老款的1.6TGDI发动机，看来奇瑞还是舍不得呀！当然发动机本身倒也不是太大的问题，根据目前坊间披露的一些信息，弹射起步功能都有，还是偏向于运动化的调校，其实想想也是，虽说没有采用深龙门版略有些遗憾，但是整车重量竟然比预估的还要轻，只有1.344吨，之前预测要达到1.36吨，结果比预估的还要好，因此这动力参数确实能够轻松胜任，要知道该车官方申报的最高时速达到了220Km/h，这在奇瑞车型里算是相当高的数值了。
而最让人诧异的是1.5TCI版也申报了目录，不过是在变更扩展目录栏里出现的，就是不清楚这款动力总成的版本是否会推向市场，没有正式的官方信息披露之前，还处于存疑状态，之前艾瑞泽8也申报了1.5TCI版，但在目前透露的上市信息里是不准备推出了，因此也不排除这艾瑞泽5GT 1.5TCI版是为海外市场准备的，当然要是出于拉低价格门槛而推出的话，这个可能性同样存在，好在这动力总成的零百加速也不算拉胯。