作为奇瑞品牌旗下主力三厢轿车，艾瑞泽5曾有过一段高光时刻，随着家族之前入门车型艾瑞泽3的停产，艾瑞泽5如今便担任起这一角色。近期由于国六排放标准的逐步实施，奇瑞也随之更新了自家产品，推出了新款艾瑞泽5车型；新车除了满足国六排放标准外，名称上也增加了Pro后缀，听起来似乎更能够迎合时下年轻人口味。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L手动青春版，厂商指导价5.99万元，目前部分市场终端有着五千元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，新款艾瑞泽5 Pro较之前并没有太大改动，延续了去年艾瑞泽EX的整体外观，同时与大哥艾瑞泽GX做到了统一，具有不错的辨识度。车头部分依然以简约风格为主，中网格栅采用了扁平化设计，内部亮黑色网状结构，能够带来不错的运动气息；一根贯穿车标的镀铬饰条，与两侧大灯内部衔接，一定程度上增加了前脸的视觉宽度。大灯造型与圆润的车头融合自然，内部结构清晰明了，没有太多花哨的装饰；大灯采用带有透镜结构的远近光一体式设计，全系均为卤素光源，高配车型增加了自动大灯功能。前保险杠周围设计的比较宽大，尤其是两侧导风槽部位，全系均没有配备传统车前雾灯，而是使用了一根与镀铬饰条融合的LED灯带，起到日间行车灯作用，同时也让车头显得更加精致。
车身侧面，艾瑞泽5 Pro与时下其它车型追求犀利动感的造型不同，整车依旧以圆润饱满为主，能够给人比较放松的视觉感受；不过为了不让车身看起来太过沉闷，车身使用了上扬的双腰线设计，营造出略微前倾的趋势，同时也让侧面视觉更加丰富。后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节，手动青春版为全系唯一没有配备无钥匙进入/启动的车型。车身长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm，最小离地间隙129mm；全系车型均采用了17英寸铝合金轮毂，这点在艾瑞泽5 Pro上做的比较厚道，五辐式银黑双色造型动感时尚；轮胎匹配朝阳品牌，规格为205/50 R17，标配胎压监测系统。
车尾部分，由于车顶采用了比较凸出的样式，艾瑞泽5 Pro的尾部，便没法像其它车型那样追求一丝溜背效果，依然是较为平直的传统式造型。上翘的小鸭尾与尾门中间的镀铬饰条，属于时下主流设计；两侧上腰线一直延伸至尾灯上方，让后方视觉重心更集中；尾灯造型设计的同样比较凸出，内部光带结构点亮后辨识度不错。下方两侧倒车灯周围，使用了一根横贯式银灰色饰条装饰，隐藏式排气布局让尾部整体性更强。车型仅搭载了后方倒车雷达，倒车影像功能需和车内中控屏幕一起选装。
内饰方面，可以看出艾瑞泽5 Pro车内走的是极简路线，不规则的中控台造型，配合横贯式空调出风口，以及大面积的银色饰板，显得十分年轻时尚。中控台上方为搪塑材质覆盖，边缘处使用了仿缝线点缀，银色的面板与两侧车门内衬连接，搭配中控与地台区黑色烤漆装饰，整体质感在同价位车型中表现出色。
三辐式多功能方向盘并没有因为最低配身份而有太大缩水，两侧按键负责定速巡航、行车电脑、以及多媒体调节等功能；握柄处使用了真皮包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，整体样式非常简洁；黑底白字读数直观明了，中间屏幕能够显示丰富的行车信息。
中控部分，手动青春版原厂没有搭载触摸液晶屏，支持选装9英寸液晶大屏，与中控台融合度上没有原厂8英寸屏幕那么协调，但在实际使用上完全能够满足一般需求。屏幕下方的手动空调控制面板，使用了双旋钮与触摸按键组合，虽然能够让车内显得更加简洁，但同时也容易收集指纹和灰尘。车型依然采用的是传统机械式手刹，配备了车身稳定、上坡辅助等功能。
全系均采用的是仿皮材质座椅，内部填充饱满厚实，前排座椅仅支持手动调节，且副驾驶位无法调节座椅高低。后排座椅采用了与前排一致的设计风格，座垫面积宽大，能够对腿部起到不错的承托；中间地板有略微凸起，对乘坐舒适性影响不大。手动青春版没有配备后排中央扶手和后排空调出风口，同时也是全系唯一没有搭载电动天窗的车型。后备厢常规容积430L，后排座椅靠背支持整体放倒，进一步增加车内实用空间。
动力方面，奇瑞艾瑞泽Pro目前全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW/116Ps，最大扭矩143Nm，满足国六排放标准；匹配5挡手动或模拟7挡的CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。