曾经做内辉煌一时的自主车企，因为不思进取导致了销量不断下滑或停产的后果出现，如，天津夏利，昌河汽车等等自主品牌都是在80年代具有一定影响力的车企，可是，面临竞争激烈的市场也逐渐被市场所淘汰，今天就来聊聊郑州日产帕拉丁车型，相信大家对它应该不会陌生，该车可谓是国产硬派SUV车型中的鼻祖，因为该车14年不改款不换代的因素导致了它的落败。
前不久，郑州日产正式对这款14年来不升级，不改款的车型进行了更新换代，而近日，在河南某地街头就遇到了这款还未上市的新款帕拉丁车型，因为还未上市的原因该车车身采用了类似胶布的材质对车辆进行了全面的伪装，据在场进行路试的工作人员称新款帕拉丁车型将会在18年上市销售，入门版售价预计会在18万左右，这样的售价对于大家来说也是非常亲民的。
作为新款帕拉丁车型该车并没有采用了老款帕拉丁平台打造，而采用了纳瓦拉平台打造而来，所以新帕拉丁的前脸造型与纳瓦拉相识度极高，就像五十铃旗下的某款皮卡与SUV车型一样，虽然该车进行了伪装，但是实车图片早已被媒体公布，“U”形的中网内采用了网状的黑色进气格栅与头灯连接，引擎盖上增加了两条内陷的线条等等位置都显出了硬派SUV的气息。
车辆的侧面，使用了更加时尚的阶梯形车身设计使得该车更加符合硬派SUV的设计，而且还采用了隐藏式行李架，而且轮毂尺寸相比纳瓦拉轮毂尺寸有显著的提升，个人感觉只少有18寸以上，而且车辆下车踏板应该会是标配，这也是该车的不菲的车身与离地间隙原因，从国家工信部获悉该车的长宽高尺寸为4882*1850*1835mm轴距为2850mm，尾部采用了首尾相互应的设计元素。
底盘悬架部分，该车将会延续纳瓦拉非承载车身设计，这一点也是毫无疑问的，前双叉臂结构搬照到帕拉丁车型还比较容易，但是后悬架不会使用纳瓦拉板簧硬桥的结构，预计会采用螺旋弹簧加多连杆后桥结构，这样的底盘悬架能够带来不错的舒适性与操控性，和三菱帕杰罗劲畅设计一致。
内饰方面，在现款纳瓦拉皮卡设计上进行了升级和改款，从拍摄的图片中就能看出该车还是有着不错的质感，除了常见的一键启动，无钥匙进入之外还将配置电动调节真皮座椅，自动大灯，双区空调等等配置，而且将会延续纳瓦拉2.5L发动机和分时四驱系统，后期将会配置全时四驱系统，为了增加该车的性价比还会增加后差速锁，匹配7AT变速箱与5速手动变速器。
从该车的各个方面分析来看该车还是相当不错的，如果真能在18万进行起售的话对于喜欢硬派SUV车型的消费者来说也算是值得高兴的事情，该车上市后最终表现如何就让我们期待它的到来吧。