就在4月22日，QJMOTOR正式发布了2022新款赛600，官方指导价49999元，升级优化了不少细节配置的同时，价格并没有上涨，和之前标准版一致（旧款超跑版为50999元）。
直至今日，赛600仍然是国产一线品牌中唯一的四缸跑车，而这次QJMOTOR打出了“只和自己较劲”的口号，大有一种独孤求败的感觉，下面来看看具体升级了哪些方面。
新款赛600从内至外都进行了升级，具体有三个方面，一是外观变得更加战斗，也改变了过去不少车友吐槽的地方，二是核心部件发动机的优化，三是一些细节配置的调整。
外观上前脸更加犀利战斗，外观覆盖件更加饱满，副车架进行了调整，车尾升高了50mm，车头拥有了更加突出显眼的定风翼，增加了侵略性，官方称能在车速150km/h时提供5-6kg的下压力。
而且新款采用高位牌照架，原来的底置侧出排气也变成了高位排气，并采用标准排气接口设计，后期升级空间更大，你懂的，转向灯也升级成了流水转向灯。
核心三大件的提升主要是发动机，这台600cc四缸水冷引擎在经过全新调教后，性能提升了8%，峰值功率和扭矩都有所增加，最大功率增加了5千瓦，最大扭矩增加了1牛米，峰值功率达到65kW/11500rpm，峰值扭矩达到56N.m/10500rpm，进气和排气都进行了优化。
硬件配置方面，BREMBO对四活塞刹车卡钳依然是标配 ，搭配了日本SUNSTAR刹车盘，悬挂使用43mmKYB倒置前减震与侧置可调后减震，前后十七寸玛吉斯ST2轮胎，标配前后ABS，采用轻量铝合金后摇臂，不知道单摇臂会不会在未来的高配版上出现。座高降低10mm，现在只有790mm，同时整备质量也减轻了2kg，现为213kg。
其他配置方面的升级也不少，TFT彩色仪表升级了新的UI界面和多种功能、提供胎压监测、智能车联网，新增type-C和USB充电口，油箱增加了1.6L，续航能力提升。
总体而言，这次新款赛600可谓加量不加价，未来高配版也很值得期待，这几年QJMOTOR的车型布局很多，但旗下四缸车型依然是目前其他国内厂商难以替代的对象，并且当下QJMOTOR也积极参与国际赛事，推广赛车文化，2022年3月，代表中国钱江的QJMOTOR AVINTIA车队正式亮相MotoGP Moto 3组别赛事。
新款赛600发布会也是钱江摩托QJGP启动仪式，QJGP暨中国车手培养计划，是一个旨在建立推动国内摩托车赛事运动，让机车爱好者全面参与并训练成长的赛事活动平台。
通过QJGP赛道活动平台去发现车手、培养和训练车手，包括赛车执照颁发、珠海/上海/厦门/宁波等赛车场常年驻场训练、参加VR46学院赛事培训、Moto3试训等，最终目标是中国车手驾驶QJMOTOR赛车出现在MotoGP赛场，并取得优秀成绩。
其主要内容包括：赛道学院、驾控训练营、赛道自助体验与训练。还将以奖学金的形式，培养中国年轻车手，给予他们更多受训和比赛的机会。
新款赛600参数表