新普拉多是丰田TNGA架构平台之下的第二款带大梁的非承载式硬派越野车，第一款自然是全新陆巡3.5T，我们知道丰田普拉多之前一共搭载的是2.7L、3.5L（中规特供）、4.0L三款自吸汽油发动机，和在日本和西欧2.8T和3.0T两款柴油发动机。
普拉多曾经用过的5大发动机全部都是“老技术老式机器”，最具有代表性的莫过于老款顶配普拉多4000中东版搭载的1GR-FE V6的自然吸气发动机，最大马力243匹，376牛米扭矩，油耗高，带动2.4吨自重的普拉多4000百公里油耗高达17升以上。这台老当益壮用了20年的4.0L自然吸气发动机，居然会继续作为新陆巡的低配版在中东、北非、南美地区销售，因为那些地区对于排放标准宽松，需要物美价廉的可靠耐用的4.0L新陆巡。但是主流国家的全新普拉多会全面抛弃使用20年的自然吸气发动机，全面拥抱涡轮，三大件全然换新，是质的提升。
对于丰田普拉多全新换代版本则不信，这款车如果想要获得大发展，必须替换老旧的只能满足国5排放标准的丰田老自然吸气发动机，全面用涡轮增压发动机代替，这些才可以出口到我国国内市场，来继续作为情怀车，获取巨额市场利润。
普拉多在我国车界依旧是无敌的存在，即便网上被指责很多，依旧抵挡不住60后和70后老一辈富人选择普拉多，90后和00后醒悟了，不会掏出来70万起步价去买一台360环景影像、ACC都没的普拉多，更因为90后们普遍没有70万元，我们需要的是坦克300、坦克600这样亲民的非同质化硬派SUV，和市面上大同小异的合资车不同，为何选择普拉多情怀车，这应该是60后和70后男性富人们应该考虑的问题，没有他们也就不会有保值率吓人的普拉多、陆巡、雷克萨斯RX、LX570。
中国乃至于全球的60后和70后们，也就是老普拉多的客户群体已经老去，或者他们已经拥有多款普拉多陆巡帕杰罗牧马人，卖不动了！恰巧85后和90后没钱买，更谈不上喜欢老普拉多的内外造型，于是这一次的全新普拉多需要整体更改内外设计，抛弃以往传统用了几十年的“方盒子”设计，必须时尚美观起来，否则毫无市场竞争力，于是全新普拉多带来类似于领克01、大众揽境的侧面修饰线条、双色车身、圆润秀气化的车头进气格栅设计，令人眼前一亮！
三大件都是新的，底盘换装新陆巡一致的TNGA-F纵置后驱平台，更极有可能搭载10AT爱信最新最先进的拳头产品，不知道能否一改德系豪车只用采埃孚8AT的市场行情？
新普拉多的核心发动机全面抛弃自然吸气，全面拥抱涡轮增压，会搭载3.3T独特的柴油双涡轮增压发动机，汽油版方面尚未透露，不过未来定会搭载低排量的汽油涡轮增压发动机。狂收智商税300万元的奔驰大G350都敢用2.0T四缸发动机，全新普拉多为何不敢用老汉兰达上口碑不错的2.0T发动机？
牧马人、大G、坦克300、哈弗H9都在用2.0T四缸机，本次全新丰田普拉多会抛弃用了20年的自吸发动机，丰田新普拉多很可能搭载2.0T四缸机，普拉多未来不排除使用四缸低排量汽油涡轮增压发动机，以此降低油耗和排放，更重要降低进口排量税，低价入市，才是拓展市场的最大利器！