在刚刚过去的周末，2017~18赛季欧洲冠军联赛落下大幕。皇家马德里再次卫冕，成就三连霸伟业。
当然，看过决赛的中立球迷、对立球迷会认为，这场胜利对于皇马来说显得有些轻松了，或者说有些“喜剧”。毕竟，卡里乌斯所犯下的历史级错误，差点就让这颗星球上最具含金量的史诗级对决失去了本该有的意义。好在，威尔士人的惊世之作拯救了将要垮掉的剧情。这一夜，基辅奥林匹克体育场，天使与魔鬼同在！
回顾皇马本赛季的欧战轨迹，在进入淘汰赛阶段后，分别迎来了法甲冠军、意甲冠军还有德甲冠军的车轮战。然而，面对一场场恶仗，皇马一路披荆斩棘，最终与淘汰了英超冠军的利物浦会战基辅。纵使日常劫富济贫的红军最终送来了温暖，但回望银河战舰这一路戎马，对于这样的一支冠军之师，你还想怎样？
“你还想怎样？”对于这样的一句反问，我还想用在接下来的另一个场景里。
就在皇马缔造传奇的前夜，中国汽车市场有史以来最成功的特供车，被国内消费者称之为“宇宙级神车”的朗逸迎来了换代。全新一代朗逸上市，售价11.59~16.29万元。相较现款在售车型，全新一代朗逸的价格门槛提高了6000元。然而，正是这不大不小的价格涨幅，仿佛又触碰到了一些媒体“老江湖”和一些打着消费者立场旗号的“KOL”的逆鳞。
“大众就是吃定了中国市场，大家都在下调价格，只有大众敢提价”......
“入门配置那么低，‘德原朗’又要收割大批大众脑残粉了”......
很尴尬，是吧。仿佛回到了一年前的途观L上市，我至今仍为当初某媒体老师在上市发布会后对于途观L“‘途’有其表”的言论而感到脸红。好在，市场永远是真实、客观的，途观L在上市后凭借全面升级的产品力迅速收复失地，完美打脸。而回到全新一代朗逸身上，面对竞争最为激烈的合资紧凑型车市场，实现平台升级、换装全新动力总成、大量舒适性和科技配置下放......在完成了对产品多维度的大幅提升后，仅仅只是将价格门槛提高了6000元，你还想全新一代朗逸怎样？！
我曾不止一次提到过商品价格和使用价值之间的关系。抛开大众在国内市场深耕多年所积累的品牌价值和溢价能力不提，就产品层面而言，全新一代朗逸因全方位升级所带来使用价值的提升，早已超越了其在商品价格上所体现出来的上涨范围。
升级至MQB平台后所带来的益处，三两句话并不能完全说明白。“三围”及轴距的增加伴随而来的是空间上的拓展，而这仅仅只是全新一代朗逸基于全新平台，在整车驾乘舒适性这一单项上做出的浅表级优化。与全球平台实现同步后，得到大量最新模块化的技术共享，才是全新一代朗逸迎来真正脱胎换骨的契机。
尽管不是第一款搭载全新EA211 1.5L发动机的大众车，但好在这套全新的动力总成并没有缺席全新一代朗逸。除了因缸体全铝铸造所带来显著的重量减轻，同时在原有1.6L发动机已拥有进气侧VVT的基础上，新增了排气侧VVT。双VVT的组合，让这台全新的1.5L发动机进一步提高了在各种工况下的燃油效率，最终交出综合油耗5.5L/100km的亮眼数据。如此一来，停留在表面的排量下降并没有使这台全新的1.5L发动机动能减低，反倒是通过功率与扭矩的升降调配，打出了平衡。
说一点让我比较意外的。在仔细阅读了全新一代朗逸各款车型配置表后我发现，全新一代朗逸在售价14.29万元的1.5L 自动舒适版车型上，配备了AEB自动刹车辅助系统。该项系统主要功能体现在提醒或辅助驾驶者对车辆进行制动，从而有效的避免追尾等碰撞事故的发生，保障了驾乘人员的安全。尽管在汽车“黑科技”全面下放的今天，自动刹车已经不是什么稀奇玩意儿了。但有一个不争的事实是，全新一代朗逸竟然成为了目前同级别细分市场中搭载该项配置且购入门槛最低的车型。（除全新一代朗逸之外，同级别具有自动刹车功能的竞品车型有三款，其中轩逸的最低购入成本是14.68万元，福克斯为16.58万元，思域为16.99万元。）
难以想象吧，在面对竞争如此激烈的细分市场，无论是市场销量还是品牌口碑都坐拥“江湖老大”地位的朗逸，在换代之际敢于做出技术与价格的双向下沉，实现市场破局。这既需要魄力与勇气，同时体现出了满足国内汽车市场消费升级的诚意！
自2008年朗逸问世以来，朗逸可以说代表了新时代中国合资家用轿车的一个时代。而对于全新一代朗逸而言，在过往的十年历程中，大众品牌在国内市场的号召力，以及朗逸车型所塑造的产品形象，这些都成为了全新一代朗逸在下一段市场竞争中继续领跑的历史背景和先天优势。
我丝毫不担心全新一代朗逸上市之后，会因为区区6000元的价格上调而导致适得其反的市场效果。尽管站在我的角度来看，当下的中国汽车消费市场还存在着诸多的不健康和不成熟。但归根结底，消费诉求是明确的。一旦涉及到真金白银，消费者明辨是非的能力会呈几何增长。
至于那些和全新一代朗逸同处细分市场的对手们，大概会比较难受了。面对这样的全新一代朗逸，如何能够在未来的竞争中不被甩开，在市场中保留一席之地，或许将成为大家的共同课题。
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