一部分消费者买上预算不充裕，买下又嫌空间小，而柯珞克正中他们的下怀。
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拥有123年历史的斯柯达或许没有大多数后起之辈的张扬，但在岁月的长河里，它也有着自己的光荣和风采。
从2007年进入中国市场，并与上汽大众合作生产了第一款车型明锐，到如今跻身中国的主流合资品牌，斯柯达已经实现了在华销售超200万辆汽车的里程碑业绩。而中国也成为了斯柯达在全球最大的单一市场。在此基础上，斯柯达深化了在华产品的布局，在轿车领域和SUV端口双向发力。其中在SUV阵容上，以柯迪亚克、柯珞克为首的全新一代产品正成为中国消费者越来越青睐的对象。
3月19日，斯柯达柯珞克在成都现代五项体育中心正式上市。新车定位于一款紧凑型SUV，共推出搭载1.2T/1.4T动力的4款车型，售价区间为13.99-18.59万元。与此前官方公布的预售价区间（14-19万元）相比，正式售价要更略低一些，对于消费者的吸引力也有所增强。
从价格区间来看，柯珞克的价格已经实现了同级探底。如果与同级别的RAV4荣放、福特翼虎等竞品车型相比，柯珞克显然有着不小的优势。但实际上，柯珞克真正的对手并不是它们，它和日产逍客的定位相同，主攻小型SUV和主流紧凑型SUV之间的细分市场。从整个SUV市场来讲，紧凑型SUV和小型SUV之间存在着一定的市场空档，一部分消费者买上资金不充裕，买下又不满足于小空间，而柯珞克正中他们的的下怀，可以称之为解决用户痛点的产品。
价格低并不代表产品差，在这一点上，柯珞克从设计层面就可以打消一部分消费者的顾虑。首先，有了Yeti的经验之后，斯柯达在新一代产品的设计上不再走特例独行的路线，拥抱普罗大众才是实用派的应有的理念。尽管依然运用了“水晶切割设计语言”，但柯珞克并没有过分炫技，除了坚持家族化设计元素外，柯珞克在造型上还具备了年轻、活泼的气质，与大哥柯迪亚克的设计方向有所不同。
柯珞克的设计师认为标准轴距的KAROQ侧面比例已经是最完美的了，即使要加长也要尽可能保证侧面比例维持在合理范围内。因此在落地方案上，柯珞克选择了50mm方案，这样既能增加后排腿部空间，同时也能维持好车身比例不被破坏。除此之外，柯珞克还经过了一系列中国化的改造，车头底部增加了镀铬饰条和银色护板。
柯珞克的内饰同样延续了柯迪亚克的设计风格，中控台采用对称式设计，以黑色调为主题配色，搭配平直的线条和钢琴漆饰板，透着大众系产品中规中矩的风格。此外，高配车型的拼接座椅还采用了格子纹路的缝线装饰，表面积高达1.17㎡的全景大天窗则进一步提升了车内的通透感。
尊重市场的产品，才是好产品。柯珞克在本土化的改造中绝非仅仅在设计层面。中国人一向喜欢汽车看起来够大够气派，车内空间也要足够充裕。而基于MQB平台打造的身份保证了柯珞克的宽度，但为了提升视觉高度，除了加厚底部的黑色装饰外，线条设计也经过了一定的处理。
而作为一款紧凑型SUV，柯珞克的尺寸表现尚可，长宽高分别达到4432/1841/1614mm，轴距2688mm，全面领先竞争对手日产逍客,即便是和RAV4荣放、福特翼虎等竞品比起来，柯珞克也不落下风。事实上，KAROQ海外原版轴距为2638mm，为了照顾中国消费者，特地进行了50mm的加长。柯珞克的储物空间也保持了斯柯达的惯有优势，后备厢常规状态下容量为455L，最大可扩展至1543L，充分满足了用户载物需求。
动力方面，柯珞克提供1.2T（TSI230）和1.4T（TSI280）两种动力，二者最大功率分别为116马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米。传动方面，新车全系标配7速双离合变速箱，且不提供四驱车型。从动力分布来看，主力车型应该是1.4T，选择面更加丰富。而1.2T的出现除了压低价格之外，也能真正为一些预算不充裕的消费者提供参考。值得一提的是，柯珞克全系都是自动挡，即便是买最低配，也足够方面。
汽车的性价比如何，关键看标配。即使高配车型的配置再高，覆盖率也很低，真正能让消费者感受到的功能少之又少。而这一点，柯珞克表现得可圈可点。其标配了LED日行灯、前排中央扶手、胎压监测、疲劳提醒、车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、自动启停等；我相信，这些配置如果放在同级其他车型上，一定是中配车型。
除此之外，柯珞克的中配车型还配备了17英寸轮圈、9英寸多媒体导航系统、全景天窗、多功能方向盘、自适应巡航、座椅加热、倒车影像、双区自动空调、无钥匙进入/一键启动、6气囊等；顶配车型则独享了全LED大灯、18英寸轮圈、真皮方向盘、电子手刹、前雷达、自动泊车、盲点监测等。从18.59万元的顶配车型价格来看，柯珞克的性价比绝对不低。
写在最后
柯珞克的上市，不仅是斯柯达SUV布局的进一步发展，更为其在紧凑型SUV领域争取更多的话语权打下了基础。而对于普通消费者来说，以13.99-18.59万元价格买一辆紧凑型SUV本身就很有吸引力，加上柯珞克在设计、空间、动力、油耗等综合表现都相当不错，完全可以解决那部分纠结于买小型SUV还是紧凑型SUV消费者的痛点。因此，我们断定柯珞克将成为斯柯达销量增长的新引擎。