作为上汽斯柯达旗下入门级紧凑三厢轿车，昕锐与现款桑塔纳同平台打造，但受限于大众品牌在国内强大的群众基础，以及桑塔纳这一老字号车系，让明锐在国内人气上略显逊色。今天要介绍的是2019款斯柯达昕锐手动舒适版，厂商指导价9.24万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，昕锐整体造型较为简洁大方，作为一辆家用型入门级三厢轿车，能够满足大多数消费者的审美需求，细节部分融入了斯柯达家族式经典元素，相比大众桑塔纳看起来要更显精致一些。车头部分具有不错的整体感，机盖上方隆起的筋线向前延伸，与车标搭配的样式，既延续了斯柯达家族传统风格，同时也起到一定的引导视线作用。凹字型中网边框与大灯之间形成贯通样式，内部为密集的直瀑式辐条，表面辅以黑色烤漆和镀铬装饰，能够让前脸看起来更有质感；大灯造型与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内结构清晰明了，全系远近光均采用的是卤素光源，缺少了透镜结构的修饰，显得要朴素很多，舒适版和智享版配备了转向辅助灯功能。六边形下格栅处面积较大，内部增加了一根横贯式镀铬辐条，两端车前雾灯同样采用的是卤素光源。
车身侧面与大众桑塔纳和老款捷达有着十分相似的轮廓，整体造型较为工整，能够满足一般家用空间需求；车顶弧线向尾部的过渡平滑流畅，相比老款捷达要顺眼很多，从大灯末端延伸出的高腰线，一致贯穿到尾灯周围，属于大众家族的经典设计，也让车身显得格外修长，搭配车门下方内凹式折痕处理，起到不错的塑形效果，带来一副简约质朴的即视感。双色后视镜集成了LED转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节，侧窗边框下沿使用了一段镀铬饰条点缀，作为一辆入门车型，昕锐全系都没有配备车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距为2603mm，整备质量1120kg；车型采用的是16英寸铝合金轮毂，造型飘逸的双五辐样式动感大气，轮胎匹配玛吉斯PREMITRA 5系列，规格为195/55 R16，手动舒适版车内依然为胎压报警系统，改款车型升级为胎压显示。
车尾部分通过平直的线条勾勒出不错的层次感，尾门上方的斯柯达英文标识，取代了早期的车标样式，看起来更有档次感一些；尾灯表面采用了熏黑处理，周围的亮黑色边框配合内部红白双色灯组，点亮后具有不错的辨识度。车尾下方横贯式镀铬饰条，同样起到提升质感的作用，车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。
内饰部分，斯柯达现款昕锐车内充满了浓浓的大众味道，尤其是传统的T型中控布局，用现在的眼光来看会略显过时；中控台造型工整，表面亮银色横贯式烤漆饰板，既提升了一些时尚度，又让车厢内部看起来更显宽敞；内饰用料方面大部分均为硬塑料材质，结合车型的市场定位，这样的表现也在常理之中，整体做工符合大众一贯的严谨风格。
三辐式多功能方向盘为斯柯达家族样式，与大众车型风格类似，表面的亮黑色烤漆装饰，能够提升一丝精致感；方向盘仅左侧按键负责蓝牙电话和多媒体调节功能，握柄处采用了皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两端机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，表盘底部有一圈斯柯达经典的环状灯带，整体黑底白字样式读数直观明了。
中控部分，新款昕锐全系车型均没有配备触控液晶屏，仅提供了简单的收音机和音乐播放，好在支持SD卡/AUX/USB扩展，以及更实用的蓝牙电话功能。挡杆前方的手动空调控制面板，采用大尺寸三旋钮样式，虽然造型上看起来比较复古，好在使用过程便捷顺手，全系车内标配了PM2.5过滤装置。车型依然采用的是机械式手刹，除了常规的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统外，还配备了上坡辅助和发动机启停等功能。
车内座椅表面为皮和织物混搭，坐垫和靠背中间内凹的织物材质，能够提供一定的防滑透气作用；前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，能够对腿部起到更好的承托作用，后排腿部空间中规中矩，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。后排基本上没有什么配置可言，诸如中央扶手、空调出风口、一句电源接口等均没有提供；舒适型和智享型都搭载了一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积466L，遗憾的是后排座椅靠背不支持放倒，牺牲了一定的空间扩展性。
动力方面，2019款斯柯达昕锐全系均搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW/112Ps，最大扭矩145Nm，满足国六排放标准，匹配5挡手动或6挡自动变速箱；悬架结构为该级别常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。