本文来源：时代财经 作者：杨德霖
今年9月开始，国内成品油价格持续上涨。10月29日，全国大部分地区92号汽油零售价格在7.5元/升以上，0号柴油则突破7元/升。油价不断上涨，令不少车主的用车成本明显上升，但更值得留意的是，据时代财经了解，部分地区的加油站更出现“油荒”。
“已经停售4天了，现在没有柴油。停售之前每辆大车最多加100升。”10月28日，河北石家庄某加油站的工作人员向时代财经表示。
据上述人士透露，由于柴油紧缺，目前该加油站已经停供柴油4天，“之前是限油，每辆大车最多加100升柴油，后来储备的柴油加完后就没有新油送过来，现在已经停售4天”。
据悉，除了石家庄外，山东济南、江西南昌等地也出现限加柴油的情况。另外，还有部分地区加油站采取“先到先得”的加油模式。
例如，四川成都某加油站近期每天限量供应柴油4吨，加完即止。“附近的加油站差不多都限量，早上来加油基本可以加到，但下午晚上就不敢保证了。”成都某加油站知情人士向时代财经表示。
值得一提的是，目前暂未发现汽油供应紧张的情况。
限加柴油通知 图源/网络
限加柴油主要对货车产生影响。据悉，小货车的油箱为60升左右，大货车的油箱为140升左右，大型拖挂车的油箱为200升左右，而像国产东风天龙420马力牵引卡车的油箱容量则为550升。作为参考，一顿柴油约等于1190升，换言之，上述限量供应4顿柴油的加油站，一天最多只能加满约30辆大货车的油箱。
对此，业内人士表示，多地加油站出现限量加柴油甚至“断油”的情况，既有柴油价格疯狂上涨的因素，也受到上游柴油资源供应紧张的影响。
据时代财经梳理，从今年下半年开始，柴油价格大幅上涨，目前国内成品油零售价已十四次上涨，并且还呈现继续上涨的趋势。国家统计局监测数据显示，9月下旬柴油价格为7004元/吨，10月中旬柴油价格上涨至7842.9元/吨。截至10月28日，部分地区的柴油批发价已经超过了8000元，最高价格甚至达到8350元。
若以8350元每吨的价格计算，柴油批发价最高已超过7元/升，几乎与当前的零售价格持平。这也就意味着，加油站每卖一升柴油，或要倒贴一笔钱，但是不供应或者限量供应反而可以少亏钱。
值得一提的是，根据现行成品油价格形成机制，柴油的最高零售价格需由发改委制定，各加油站的自主定价不得超过最高限值。
另一方面，柴油目前供需严重失衡。据悉，受美国、沙特等地原油产量减少，国内大部分地炼厂受“双控”和节能减排政策影响，近期原油供应处于不足的状态。
此外，随着秋冬季的到来，我国运输业和农业等柴油的需求增大。同时，受国家电网“限电”的影响，部分企业选择使用柴油发电机以保障电力供应。
结合最新市场消息，短期内，柴油价格或有希望小幅回落，但供应紧张的问题能否解决还有待观察。10月28日，国际原油大幅下降，美油布油创两个多月来最大单日跌幅，跌幅超2%。
受此影响，地炼成品油价挂牌价明显从高位回调。10月27日奥星石化、正和集团以及联盟石化的-10#柴油报价均有每吨200-320元不等的下调，但整体批发价依然在每吨8000元以上水平。
“预计11月中旬左右，主营炼厂增产的汽柴油陆续产出、到达销售端，而浙石化二期产出的汽柴油也陆续放出。另外，随着气温的下降，11月后北方户外工程的柴油需求会缩减。届时，柴油资源紧张的状态将得以缓解。”有业内人士分析称。