随着九月到来，车友们盼望的中国摩博会即将如期举行。
各大厂家也开始慢慢对外透露自己的在摩博会上的新车信息，其中靠着500X ADV在国产军占位成功的凯越机车也直接发布了名为“未来我来”的摩博会预告信息。
▲凯越未来我来摩博会预告
在这篇预告中，开头是一台被围观的321R剪影而且配有有这么一句话：“当他们真的出现在你眼前时，你还会说这一切都是荒谬的玩笑吗？我说不，这只是一个小小梦想的开始。”
▲腿受伤的张雪
这句话让我想起当时坐在轮椅的张雪，别人说他做500 ADV开玩笑，他做了还亲自试车调整，最后张雪的确用这车真正打开国产ADV的格局，那么这次张雪是不是在画饼呢？我们慢慢解读分析！
全民打造800X
回到预告中第一打头阵的是800X的剪影 配合文案：“如何诠释最纯粹的ADV？”。看到800X的时候又想今年年初凯越机车就透露过800X的发动机啊，还有“凯越800ADV全民造”的推文。
在视频里面的信息我为大家简短说，首先800X的发动机是水冷双缸DOHC八气门发动机，其重量为51KG，比用在的500X上的ke500还要轻3公斤，还有一点亮眼的是75度曲轴。独特的75度曲轴双缸大家肯定可以联想到KTM 790，但这台发动机不是春风提供的，而是凯越自己做的“芯”。
▲800X发动机点火
除了发动机数据透露出来，张雪还表示车型重量控制在180KG内，配有电子油门、快速换挡、牵引力控制以及弯道ABS等。而整车车型分三种，为标准版、旅行版、专业版。其中旅行版坐高透露为825mm到835mm之间，专业版去到恐怖的865mm座高。
▲800X整车数据
其次当时全文造的文章中凯越为大家提供了ABC三个方案（下面图片顺序），两个有鸟嘴的方案和一个分裂面方案，还加了像要不要单摇臂和制动的选项。
800X方案
今天回看投票数据，是方案C最后欢迎的，可是摩博会预告里的剪影还是鸟嘴造型而且跟之前两个鸟嘴方案的完全不一样，车尾巴剪影就是和方案A的车尾部一致，所以800X最终造型还是只能等重庆摩博会揭晓了。
仿赛追风321RR
说完800X,第二台剪影车是仿赛，这车就是321RR的事基本已经被车迷盖印了，其实这车出仿赛是意料之中的，毕竟是逆向了R字头车型发动机。
现在这车在凯越自己官方的造型资料里也只有剪影轮廓加灯具样子，之前传阅的图片应该是车迷自制，因为车头和剪影有一定差距，不过自制图单看还是很帅的。
硬派拉力再现？
到了拉力部分的车型应该不用多说也知道就是上年摩博会的450拉力，这款硬派拉力车从上年摩博会出现后，到今年西安摩展才再露一次脸，即便车迷朋友无惧965坐高也好这车还是让他们感觉是块只能看不能吃的大饼，这次摩博会再次带它出来，难道民用版要真正发售？
▲能看不能吃的大饼450RALLY能否照进现实？
极致性能复古CAFE
到了凯越复古车这一部部分，看剪影是配有猪头罩颇有一番cafe racer风味的造型。其实凯越出的500F和400F在这方面的味道很足了，做的是攀爬风格。当时500F的堆配置的行为导致价格超过了大部分群众选择范围，不过后期凯越也调整了价格出了3个版本。
“极致性能”的描述不得不让我把这车和321发动机关联起来，那么这台复古车是不是500F的cafe racer版本还是用321发动机打造的新复古呢？
OFF ROAD走不平常路
大家都知道OFF ROAD指的是越野车型，造了450拉力的凯越自然不会放弃在越野方面的研究，就在今年的4月份凯越就用自己研发的MX250参加了越野赛，而这台暂定名的MX250很可能就是图片剪影中的OFF ROAD车型。
▲赛场中的MX250
凯越高性能四缸来袭
到了最激动一部分了，就是预告里最后的四缸机器！从奔达700四缸发布，就意味着中国摩托车进入多缸竞争，暂时知道的多缸研发的有升仕650和1000三缸，维克森的四缸，宗申的V4，但没想到凯越也开始了四缸车的研发。由于凯越并没有标示发动机的排量，那么凯越这款高性能四缸是是多少排量有多大功率，只能等9月17号的摩博会了。
达摩院有话儿
无可否认，凯越机车在500X对ADV的试探是成功的，但在后面500F算是一次失败的定位，而321R出现无疑再次证明凯越的造车之心，为实现自家的目标车重而不断调试。
正当我们感叹凯越无“芯”可用时候，自己大声宣布了800X发动机和四缸机器，成为多缸竞争的新搅局者，而我只希望凯越画的这块大饼是我们车迷朋友能够吃到的，那么车迷朋友你们是怎么看待这次凯越的摩博会预告呢？欢迎留言讨论。