越是发达的国家，对于保护环境的要求更加严格。为了保护生态，各个国家开始加强对汽车尾气排放的要求。前两年，国六标准开始实施，车企需要完善尾气排放的指标。随着新的标准出现，老的标准逐渐被淘汰，也就意味着曾经的老车，不能再上路驾驶了，例如国一、国二的车型。全球汽车尾气排放标准越来越高，我国老车逐渐被淘汰，美国的老车为何能上路？
不实行强制报废
在美国不实行强制报废机制，凡是能够通过检测，就可以一直开下去。这里所指的检测，依然采取最原始的办法，95%的车都能通过。没有强制报废，不等于没有汽车报废。汽车是工业产品，就算质量再好，也有寿命的限制。经过数据统计，一般驾驶年限达到15年，汽车的性能也就大幅度下降。虽然可以继续驾驶，但用车成本增加，后期的维护也比较昂贵。所以基本上都会在使用15年之后，走向报废。
在国外，非常强调私人财产权，汽车属于个人购买。达到所谓的报废标准时，也不会强制报废，因为汽车是车主的个人财产，只要你愿意就可以一直开下去。以上所述，会让许多朋友觉得发达国家并不注重环境保护，实际上发达国家是率先起草的环境保护标准。但这些新规，大部分是针对于新车，而老款车型并没有纳入其中，也就失去了约束力。不过近年来，发达国家增加了以旧换新的政策，刺激旧车淘汰。
按购车时标准检测
现在路上看到一辆2000年的桑塔纳，大家都会觉得这辆车应该报废了。但在国外，这类车几乎很常见。美国一辆20年的车，都不太好意思称为老车。加州地区路上奔跑的15年以上的车型，更是随处可见。十几年前的车型，仍然成为了最主力的出行工具。国内超过6年的车，就必须进行年检。加州就没有年检机制，如果你的车保护得足够好，产品的质量优异，就算你开到天老地荒也不会有人管。
难道这些老车都不需要检测吗，如果出现了问题怎么办？其实加州也有检测的标准，而且定时也会对车辆进行检验，但大部分都能通过检测。只要你的车还能满足当年买车时的检测标准，就可以继续驾驶。2000年左右的车，还有检测标准可以遵循，若是1975年左右的车，连检测的标准都没有，既然没有标准，在检测时基本上就靠视觉辨认。只要排出的尾气，没有明显的黑烟，蓝烟就可以通过了。
我国老车何去何从
随着国六的推行，国三标准的车何去何从呢。依据我国汽车报废标准的办法，只要符合标准，就可以不报废，但年检必须要合格。而我国的年检程序繁琐，经常会出现很多问题，这让车主苦不堪言。若是驾驶超过了60万公里，也不会强制进行报废，但必须对其进行引导报废。也就是说，建议车主报废，否则可能会有安全隐患。不过要是通过了检测标准，报废和不报废，也都会遵循车主的意见。
从整个大环境来看，年限久远的汽车，必然会报废。最古老的国一、国二的车，早已不能上路行驶。环境保护必须要维护，毕竟目前这是人类生存的家园。另外新能源的发展必不可挡，现在国内大力发展电动汽车，许多城市电车普及率处于攀升状态。目前美国地区，对于老车还没有实行强制报废，检测的办法还是老一套。美国的这种做法，你们觉得怎么样呢？